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*停權中*
加入日期: Jan 2013
文章: 348
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引用:
都沒想過老闆的心情 這樣老闆會出來喊口號的  |
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2016-11-14, 02:10 PM
#81
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*停權中*
加入日期: Nov 2010
文章: 324
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2500 一個月,這個數字是這樣來的嗎?
只有11xx 人超過這個數字,就要拿來當基準? 我也是吐了.  -------- http://www.appledaily.com.tw/realti...%BA%86%E3%80%8D 議員何志偉詢問柯文哲是否有統計現在有多少人搭捷運一個月超過2500元？他算過若從新北投到市府站必須每個月搭超過120次，機車族要騎4200公里以上，2500元難道有誘因鼓勵民眾搭捷運？ 台北捷運公司總經理顏邦傑回應，目前旅客持單一張卡每月超過2500元有1千1百多人，但因平均每個人有好幾張卡，所以希望集中起來用一張卡。 |
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2016-11-14, 03:55 PM
#82
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Regular Member
 加入日期: Apr 2001 您的住址: Taipei
文章: 92
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就想成這個政策唯一的目的是補貼這1千1百個窮人不就好了！！！
此文章於 2016-11-14 04:06 PM 被 lichai 編輯. |
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2016-11-14, 04:04 PM
#83
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Elite Member
  
加入日期: Aug 2003
文章: 10,549
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他是真的講太快
還有另一篇新聞拿德國月票來講，鬼島這捷運定價標準真的是太貴 |
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2016-11-14, 04:23 PM
#84
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*停權中*
加入日期: Jul 2015
文章: 14
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引用:
我住在終點站 我想你說的不符合我個人的感受 住在終點站好處是永遠有位置 缺點是 回程的車班並非是班班都到 而且每次通勤時間 從家裡出發到捷運站大概10幾分鐘再搭1小時多的車程 著時很累人 所以我會偶爾開車去上班來調節 特別是有加班需求的時候 因為住這樣遠 騎機車也是很累人 不管優惠有多少 都不會改變這件事情 真正差別最大的應該是 中段的乘客 也就是 騎機車跟搭捷運交替時間差不多的旅客 如果搭捷運夠便宜 那的確可以有效地降低騎機車的需求 此文章於 2016-11-14 04:27 PM 被 麵疙瘩 編輯. |
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2016-11-14, 04:24 PM
#85
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Senior Member
 
加入日期: Aug 2005
文章: 1,497
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引用:
這就是做官的標準不知民間疾苦，偏偏他們自己就有大數據，都知道多少人使用多少金額，還好意思訂個2500的數字出來.........唉.......我也醉了  |
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2016-11-14, 04:26 PM
#86
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Master Member
加入日期: Dec 2006
文章: 1,746
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月付2500元捷運吃到飽 通勤族不划算
2500
光給一台機車一個月的油費 能跑多遠了? 價格要有相對吸引力 不然就是個不好政策
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我回應你的文章 你也幫我回應我的文章 就很感謝你了  -----------
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2016-11-14, 04:57 PM
#87
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Regular Member
加入日期: Apr 2001 您的住址: Taipei
文章: 92
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這個政策是社會福利，目的是補助每月捷運費用超過2500的窮人，上限就是2500吃到飽。
至於其他每月費用小於2500的人，你們本來就不在補助範圍內…幹麼在那邊喊燒… |
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2016-11-14, 05:20 PM
#88
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*停權中*
加入日期: Nov 2010
文章: 324
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引用:
議員說,4200 km 沒有概念的話, google 有人台灣環島一圈的距離: ---------- 台北出發，走台3線(446.4公里)至屏東，續行台1線(64公里)至楓港，再走台26線(32.6公里)至墾丁，轉200縣道(約53.4公里)至旭海，再走200、199縣道(約21公里)至壽卡，接台9線(369.6公里)至蘇澳，再接台2線(185.9公里)經關渡回台北，全程共計1172.9公里。 ---------- 差不多環島 3.5+ 圈 不知道有沒有算錯. |
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2016-11-14, 05:23 PM
#89
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,549
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只補助到這麼一點人，也不叫社會福利
1100人真的是超少數，就算窮人也不會只有這樣人數 他都改口說講太快，還是別太幫忙掛保證 真要鼓勵百姓多搭捷運，票價在調降比較實際 . 此文章於 2016-11-14 05:28 PM 被 cys070 編輯. |
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2016-11-14, 05:25 PM
#90
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