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*停權中*
加入日期: Oct 2016
文章: 4
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引用:
時間成本+1 |
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2016-11-14, 12:35 PM
#71
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*停權中*
加入日期: Aug 2015
文章: 3
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連市長都這麼歧視機車族
要不要搭配減少單人搭乘自用汽車進入台北市區方案? 保證台北市馬路最少少1/3車流,天天跟過年期間一樣 |
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2016-11-14, 12:40 PM
#72
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Elite Member
  
加入日期: Aug 2003
文章: 10,549
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引用:
不詭異~你這就悠閒到處逛街 假如每天上班，上課要花上好幾小時在等坐公車或轉車搭捷運 應該沒人會覺得這樣很悠閒  市長和一些官員都住市中心，上下班地方也沒很遠 出入有公務車或補助 所以老是犯了認為它們不需要交通工具，別人就沒需求的問題...... 都要人去搭大眾運輸就不可能 騎車有風險，有些比較長程也騎不是很舒適 但是住的遠為何還要騎，不就是因為比較省時間 此文章於 2016-11-14 12:49 PM 被 cys070 編輯. |
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2016-11-14, 12:46 PM
#73
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Regular Member
 加入日期: Apr 2001 您的住址: Taipei
文章: 92
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已經習慣搭捷運的，根本不是此次月票的目標族群啊！
這些人改用月票的好處看不到： 1.捷運人口沒增加。騎車開車的人維持原來的習慣。 2.捷運票價總收入減少。又不是盤子，會改用月票的，當然都是比原本少付才會改用。 除非定這項政策的人，以為跟吃到飽一樣，會有很多人明明每月用不到2500，但還是會買月票貢獻給捷運局。 此文章於 2016-11-14 01:11 PM 被 lichai 編輯. |
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2016-11-14, 01:08 PM
#74
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Advance Member
加入日期: Nov 2001
文章: 377
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我個人覺的一開始的價格訂比較高是因為日後可以用打折的方式降價，
但是降價日期是可以變動的，例如明年一到三月特價1888，四月恢復 原價，但是三月到了還可以延長。但是一旦現在的費用降下來，日後 很難用其他名目漲價..........現在很多產品不都是這樣操作嗎？
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影音轉檔精華區/hitachi硬碟維修/Foobar 變裝秀 I/Foobar 變裝秀 II/48-bit LBA//HITACHI的SATA2硬碟都需修改能用SATA2 |
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2016-11-14, 01:12 PM
#75
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Senior Member
 加入日期: Nov 2015
文章: 1,175
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公家機關很多是有交通津貼的
以每天兩段公車票計算 15*2*2*30=1800 2500-1800=700 這樣當然不貴 之前市府還有人每天從臺中搭高鐵上下班 一個月津貼七千多 訂出這個價格的公務員可能得考慮一下這個問題 |
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2016-11-14, 01:24 PM
#76
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*停權中*
加入日期: Nov 2010
文章: 324
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大家會這麼反彈,完全就是因為配套沒跟上的關係.
只要加上下列的配套,月付5000,大家都搶著買 1.所有道路縮減車道,增加通勤時間. 2.所有道路停車位取消50%的位子. 3.合法停車位漲價200% 4.安裝全民抓違停app,拍到一輛汽機車,1小時內立刻匯入10元獎金. 5.在聯外道路,橋梁,高速公路交流道等處增設收入入城費裝置. 相信大家都不會喊2500太貴了. |
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2016-11-14, 01:32 PM
#77
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Junior Member
加入日期: Jan 2004
文章: 966
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這是對住很遠的人的福利..妳本來就是住台北市 的確比較貴
有的人一天來回票價本來就是破百.. 2500吃到飽 哪裡不划算 這是對住很遠要來台北上班的人的福利.. 本來就不是針對全部的通勤族 |
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2016-11-14, 01:33 PM
#78
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,549
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引用:
沒用，來不及，冒然做只會更臭更亂 鬼島要從源頭限制買汽機車才行 去日本考察只看人縮減車道那些 沒想到阿本仔人家汽車購買條件 機車要上駕訓班(學費貴)才能騎 此文章於 2016-11-14 01:42 PM 被 cys070 編輯. |
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2016-11-14, 01:34 PM
#79
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*停權中*
加入日期: Feb 2016
文章: 2
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引用:
可以考慮出不同區間的 例如新店松山線區間的 或是北車到公館區間的 也可以跟公車聯用 例如JR PASS 可以搭JR渡輪 JR BUS |
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2016-11-14, 01:43 PM
#80
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