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*停權中*
加入日期: Jan 2008
文章: 42
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引用:
的確 任何一個計畫 都需要經過 都市計劃顧問公司 的專業評估 其中有正面的 有負面的 當評估過 當正面遠大於負面的話 是相當可能被執行的 但是評估也是一種專業的預測而已 計畫執行下去 是否能照當初的預估 事實上難免會有出入 當然主政者可受公評 但是個人覺得如果評估出來是正面的 就去做 是負責任的行為 而評估出來 不建議做 去因為某些官商的原因去做那就是弊案 你可以說他做得不好 可是有徇私舞弊 就需要證據說話 該做就去做 肩負起計畫成敗責任的官員 總比該做卻甚麼都不做 怕背負起計畫失敗的罵名的官員 負責任的多 你說是吧 |
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2009-07-06, 11:22 AM
#61
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*停權中*
加入日期: Dec 2008 您的住址: 台客的隔壁
文章: 9
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前天我又去看了一下內湖捷運, 有通到"世貿二館"喔
結果給你搞個好好看的"中運量" 改車廂無用, 應該會加購列車吧, 我猜.... ---------------- 車廂設計會愈做愈爛, 這種東西累積起來, 就是台灣競爭力輸人 有沒有人知道這個系統每公里的費用, 跟其它國家比, 是高還是低咧? |
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2009-07-07, 01:45 AM
#62
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*停權中*
加入日期: Oct 2008
文章: 126
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引用:
這沒辦法比吧 捷運工程牽連的東西太多 調查 其中官員有沒有收錢 就好查多了 |
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2009-07-07, 01:56 AM
#63
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*停權中*
加入日期: Dec 2008
文章: 41
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歷任的首都市長都是國家舵手的跳板
加上統籌分配款分到的比例....嘖…嘖 難道可以不勇於建設、改革與任事嗎？ 建設是應該的 在高架橋的混凝土外觀路段油漆、動不動換紅磚人行道 那叫浪費 不然相對於首都的公共大工程如此密集 其他縣市的百姓看在眼裡幹在心裡 別分那麼多錢好了 |
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2009-07-07, 06:44 AM
#64
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*停權中*
加入日期: Jun 2008
文章: 47
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引用:
技師牌可以用租的 如果駐廠就多個幾萬 南北價碼都很清楚 出外隨便做個地調取樣 只要符合法令跟契約就好 此外外審有硬的也有軟的 想要過外審也不是很難的 工程界是很黑暗的 現在跟過去的差別就是大家懂得用法令來保護自己  真的不要太天真了 |
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2009-07-07, 07:51 AM
#65
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*停權中*
加入日期: Dec 2006
文章: 39
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引用:
只有台灣才會如此. 日本有可能嗎? 美國,英國，德國更是沒機會. 該問的是:為什麼台灣把資源這麼集中在呆北  |
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2009-07-07, 09:19 AM
#66
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Advance Member
  加入日期: Jul 2004
文章: 372
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引用:
那個不是世貿二館吧 @@ 那個是南港展覽館 (世貿二館是在信義區威秀附近那個啦!! 101 後面還有三館喔!!) 南港展覽館未來還有一條捷運會到 , 南港線的終點站也是南港展覽館 所以這個站未來是內湖線和南港線的轉乘站 目前無法直通 , 不過展覽館站到南港站間有免費接駁公車 馬特拉被西門子收購了 , 這次得標的是龐巴迪的系統 要找每公里的費用可能要看一下龐巴迪到底在那些地方有營運 不過舊車廂已經在改了 , 是這次內湖線整合木柵線合約的一部分 所以龐巴迪一定要負責把車改好的 |
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2009-07-07, 09:25 AM
#67
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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
要大箱子高架可能有點難，畢竟內湖很多地方路幅不大。 不管是軌距還是淨空都會有問題。 要地下化，不只施工難度增加，耗時恐怕更長。 此文章於 2009-07-07 09:50 AM 被 orea2004 編輯. |
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2009-07-07, 09:46 AM
#68
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*停權中*
加入日期: Dec 2006
文章: 39
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引用:
耗時更長？？？？？？ 做錯了,要砍掉重做又更長 不就是為了草泥馬自己想在任內完工,而草草規劃  |
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2009-07-07, 09:53 AM
#69
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*停權中*
加入日期: Sep 2008
文章: 9
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引用:
妳們這些娘砲青年軍還在哭啥笅，小夫和關在土城那一個拿了政府好幾千億去投資的高鐵，幹他媽白痴。虧了好幾千億，不要再哭了。  |
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2009-07-07, 10:14 AM
#70
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