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Elite Member
  
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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光陽機車的零件大多是自己開發,然後某些無法開發的跟國外買,三陽則是使用國產的零件,供應零件的那間公司在平鎮工業區,公司名我就不打了省得惹麻煩,山葉則都是日本的三國做的零件~~
目前新機車為了通過五期,也就是相當於汽車的三期環保,目前都必須加裝上去含氧感知器,未加裝之前稱為開放式迴路(open loop),加裝之後稱之為封閉式迴路(close loop),所謂的開放式迴路就是僅有使用進氣壓力與溫度感知器來計算噴油量,而封閉式迴路則多了含氧感知器來做檢查的動作,檢查排氣的含氧量來確認噴油量是否正確,開放式迴路成本較低廉但是問題多多,每隔一段時間必須校正還有噴油量會不準造成節氣門容易積碳,封閉式迴路供油精準,但是也一樣會積碳,因為有曲軸箱廢棄回收的設計,會將某些燃燒不完全的油氣給吸了上來,長久以來會造成積碳也是難免~~
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The war is crates by fear and gap. |
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2007-07-19, 08:57 PM
#61
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Junior Member
加入日期: Mar 2003 您的住址: 中華電信機房
文章: 801
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成熟就是COST DOWN的開始........
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2007-07-19, 08:59 PM
#62
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*停權中*
加入日期: Apr 2007
文章: 19
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迪爵會不會出噴射版??
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2007-07-20, 07:52 AM
#63
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New Member
加入日期: Apr 2010
文章: 6
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現今機車噴射引擎技術都已成熟了嗎?
現今機車噴射引擎技術都已成熟了嗎?我個人的評估是90%的店都不會修。修理噴射引擎基本上邏輯思考是要相當清楚,首先要了解各感知器的功能,第二要懂得看線路圖,第三要會使用電錶,第四要懂得診斷儀器的使用與數據分析.
以現今的情況來說,光第三點:電錶的使用,以原廠的修護手冊及教育訓練,只提供量測,電壓、電阻、電流這種300元的電錶,我看技術要提升,恐怕得等5-10年的經驗累積,而且這5-10年並不是從今天開始算起,要從技術員開始修理到車子才能開始,所以這段時間最倒霉的就是消費者。 過去的機車修護,都是師徒傳承,沒有正規的電學教育,而且在機車的修護領域,是一個封閉的世界,而且多數都換換看,連最基本的Ω(歐姆檔)測量電阻值都有困難,那噴射引擎會修的好嗎?我看可等到新生代出現,教育水平拉高後,而且會淘汰不想學噴射引擎的機車店之後,機車噴射引擎的修護技術,才能進入水準範圍. 各位機車界的修護人員,趁車輛數還沒那麼多之前,趕緊加緊腳步,3年後車輛數一多,過了保固期,你才可能吃到這一塊餅,加油吧/ |
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2010-04-14, 11:37 AM
#64
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