我每天捷運（板南線14站）來回72元，
即使一週用5天、每個月都算5週好了，一個月交通費也只有1,800元，
放寬一點再加上都搭公車轉乘好了，一個月也還是不過2,150元，
這個2,500門檻不知道是要怎麼坐才能超過？
降到1,500坐到飽還差不多。

他這句話乍聽之下很刺耳，
但實際上以捷運族來說，這句話起碼80％算沒錯啊，
通勤族有錢誰不想住市區裡？

別把那些住郊區別墅的好野人算在他的這句話裡，
那些人出入都有名車代步，哪需要擠捷運？

高鐵有通勤票，
約是6折左右
方法就是限定站點，因為通勤就是固定兩點

捷運2500吃到飽這種，
我從世貿坐到淡水幾乎是從淡水線的一端坐到另一端了（終點站是下一站象山
這樣悠遊卡單程是44元，來回88元
2500/月的用意是？
還有，有些人心裡就只有零與一這兩種觀念，很怪
當我上班的公司在捷運附近時
天氣冷或下雨我就坐捷運，
天氣好或想換個心情就騎機車，我實際上就是這樣做的
從來就沒有「完全取代」這種可能性或必要性發生
捷運月票價只需要夠低就能吸引人去搭，就達成目的了
不需要有「完全把機車消滅到零」才叫做成功的這種觀念

捷運吃到飽2500/月這種方案擺明了坑盤子

他是政治人物，自己說話要小心
還記得「哪個地方不死人」？

就算機車族都趕去搭捷運，公車
路上還是塞，真正造成塞車的元兇是汽車

這月票無法吸引機車族改搭，汽車族也不差這兩千五
車位都租了，汽車當然要常開，反正又不是花不起

... 要仇視高級車就算了, 不要仇視一般汽車族好嗎? 很多人必須有車, 有小孩, 有老人.

我認識的超過50%開車做所有事情包括上班, 但只有30%月薪超過4萬, NT2500很有差!

哪天大眾交通很方便, 方便到小孩自己上下課搭車就好, 我期待.

講那些不是在仇視
而是官員們只想著打壓機車族
這月票方案機車族沒興趣，開汽車會有興趣?

有些人開車當然有需求

周遭有些朋友單身，在台北市路邊全面收費停車後
跑去租車位，反而開車更勤
搭大眾運輸，偶而有可能
每天搭那是不太可能的事

好啊,台北市政府所有配車全面取消,2500全包
自已做不到,就別把別人當北七

有開車的人基本上就是能開就開了，不然台北市的花費根本划不來。
請問有多少人會繳了停車費把車停著再另外花一筆捷運費去坐捷運？

再不然就公有停車場用悠遊卡繳停車費抵捷運費來鼓勵開車族利用捷運