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Junior Member
  加入日期: Jan 2001
文章: 768
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引用:
這個不就是玄機所在嗎?  花40億蓋一條將來要拆掉的道路->ok 花47億蓋一條可以用很久的輕軌->no 對了，我上面說的 把捷運只到士林的列車全部延伸到淡水 Norway要不要去跟誰建議一下? 花費最低、收效最快，什麼都不用蓋 運量馬上double 我個人認為既然不用花什麼大錢 這方案絕對值得一試! |
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2008-10-10, 06:29 AM
#21
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*停權中*
加入日期: Mar 2002
文章: 460
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引用:
公視 我們的島-- 盲•茫•淡北路 10/11 星期六, 上午 10 點重播 |
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2008-10-10, 07:08 AM
#22
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Regular Member
 加入日期: Aug 2005 您的住址: 13號行星
文章: 65
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興建這條淡北,或許每個人角度不同會有爭議
但是這是一樁骯髒的買賣~~ 興建這條路背後的利益大家心知肚明... 納稅的血汗錢拿去填海值不值? |
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2008-10-10, 08:42 AM
#23
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Major Member
 加入日期: Mar 2002 您的住址: 台灣
文章: 151
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大人(中央)要發糖果(擴大內需)
小孩(地方)當然要想一些好理由(EX造橋鋪路..)才有機會拿糖($$)吃囉 利益和環保常常都是環保犧牲了...  塞車是一個事實(真的很塞).... 但就沒有更好的解決方法了嗎.... 一定有只是急著吃糖的小孩管了那麼多了
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你真是太可愛了    
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2008-10-10, 05:42 PM
#24
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*停權中*
加入日期: Sep 2004 您的住址: 懸崖邊
文章: 1,462
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引用:
3光光.............. 此文章於 2008-10-12 01:40 AM 被 museshuner 編輯. |
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2008-10-12, 01:32 AM
#25
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*停權中*
加入日期: Sep 2004 您的住址: 懸崖邊
文章: 1,462
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引用:
錯了，這件事是地方官要硬幹，還想要規避環評。 |
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2008-10-12, 01:36 AM
#26
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Basic Member
加入日期: Apr 2005
文章: 14
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地方政府要發動遊行了......，他們真的很怕被環評
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/4556039.shtml 淡北道路案破壞紅樹林 環團反彈 【聯合晚報╱記者林敬殷/台北縣報導】 2008.10.13 03:32 pm 台北縣府執意興建淡北平面道路，引起環保團體反彈，據悉淡水鎮公所已動員民間團體、國民黨地方黨部系統等組織，將在 18 日發動「支持興建淡水河北側平面道路」遊行， 環保團體抨擊淡水鎮公所「製造對立」，不如舉辦公民會議，讓反對和支持者雙方公開對話。 台北縣政府計劃在捷運淡水線和淡水河之間興建一條快速道路，解決日益嚴重的淡水塞車問題，引發當地居民及環保團體抗議， 環保人士認為，淡北道路破壞紅樹林生態、古蹟，卻無法解決淡水塞車，且只是把塞車問題從淡水，丟給台北市關渡地區，他們並要求興建計畫應送環評討論。 環保署上個月也表達淡北道路應送環評的態度，引發台北縣政府、淡水鎮公所強烈反彈，質疑環保署立場不一，台北縣政府日前已發函要求環保署說明。 縣府官員表示，淡北道路若送環評「必死無疑」。 除了動員連署外，淡水鎮公所早於日前私下串連一些民間團體，將在周六發動遊行，從淡水第一公墓出發，一路走到終點捷運竹圍站， 主辦單位已邀請台北縣長周錫瑋、國民黨立委等一同參與。不過，淡水鎮公所否認遊行是他們發動，強調是民間自發行動。 此文章於 2008-10-13 05:42 PM 被 Norway 編輯. |
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2008-10-13, 05:38 PM
#27
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New Member
加入日期: Sep 2006
文章: 1
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以我多年觀察竹圍到關渡這邊的交通狀況來說,
問題點有三: 1.是竹圍到紅樹林這段的發展太過迅速,造成與台二線與橫向紅綠燈秒差問題. 2.竹圍到關渡段,瓶頸在於台北市端,因為假日回市區車流多半由此回堵. 3.關渡橋到五股成泰路段,成泰路回堵到淡水. 所以我覺得應該通盤的考量,畢竟花40億的經費只解決一半的問題,台北市端跟成泰路端沒解決,也只是多一條道路在塞吧! |
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2008-10-13, 11:08 PM
#28
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Basic Member
加入日期: Apr 2005
文章: 14
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引用:
你說的應該是南勢角到北投這一個路線吧? 淡水這一段的載客量是蠻高的，不過，捷運公司應該有自已的考量， 有些人還是會選擇開車，應該是和捷運路網的密集度有關係， 如果大台北地區的捷運路網最終可以開到像東京那樣密集，那開車人口應該可以大幅減少。 至於建議，呵呵，草民沒什麼政商人脈，找不到建議的管道。 |
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2008-10-20, 07:53 PM
#29
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