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公視 我們的島-- 盲•茫•淡北路
http://www.pts.org.tw/php/html/isla....php?pbeno=1220
還記得四隻丹頂鶴翩翩來台，台北縣政府宣布停止金山2-3號道路興建，挽救了清水溼地的那段往事嗎？ 台北縣大力推動綠色交通，打造低碳城市的願景，現在卻要興建淡水河北側平面道路，方便更多車輛長驅直入。 有人說鄰河的城市是最美的城市。與河同名的淡水小鎮，如果水陸之間再橫亙起一條水泥巨龍，水岸城市之美，會不會粉碎？.............. 反淡北道路聯盟連署: http://campaign.tw-npo.org/20080613...008061305190300 |
加入連署了
這個在01也有看過相關討論， 覺得這應該是小蝦米對大鲸魚，結局應該是很難改寫了 真可惜淡水的美景了 |
上次騎單車覺得很奇怪,怎麼已經晚上了沒有開路燈,
後來碰到"反淡北道路聯盟連署"的人, 才得知相關單位為了干擾他們,故意把路燈關掉?! 不知真的還是假的. |
我從小在淡水出生. 長大的....
我小時候就住在竹圍.... 1. 竹圍淹水並不是最近的事....從我小時候有記憶時竹圍就是逢雨必淹....所以我覺得跟是不是興建北淡線並不會有太大的關係.... 2. 從淡水到竹圍這一段路延途確實是橫向路口紅綠燈過多....而且是超級多....近一點的可能不到50公尺就有一個紅綠燈....我覺得這個確實應該要做一些通盤檢討....例如紅樹林那裡本來橫向號誌就多....後來蓋了富陽四季後就在他們社區出口那裡蓋了一座天橋....而既然有了天橋....是不是應該可以考慮把那裡原本的紅綠燈取消掉....又例如馬偕現在新大樓落成啟用了....而在他們出口附近又設了一個紅綠燈.... 3. 違規停車的部份我想就不用多說了....基本上整個淡水地區只有一個委外的違規拖吊場....就在淡水漁人碼頭外面而已....而這個拖吊場我覺得基本上只服務淡水市區. 水碓這些附近的道路而已....也就是他們只會針對他們附近的道路違規停車拖吊....像紅樹林. 竹圍這些地方基本上根本算是無政府狀態....我曾經問過....他們說太遠了....他們跑一趟去拖一台車回來成本划不來....所以他們也不願意去.... 4. 因為最近淡水很多新建案....所以一堆工程車. 砂石車進進出出....而且有時候為了施工路邊就給你停下來....把一條雙向單線的車道堵到只剩一個車道而已....結果兩邊的車就只好利用那個僅有的車道輪流通過.... 5. 馬偕醫院新院區旁邊那個加油站每週三加油現金降價....所以每次到星期三下班時只要經過那附近....就會塞到亂七八糟....因為很多等加油的車都排到外面來....再加上會有一些想插隊的惡霸....甚至嚴重時會一直延續到快到民生路....再加上旁邊又是家樂福....有時候家樂福人一多時....車子也是很一直排到外面來跟那些等加油的車攪和在一起.... 6. 在紅樹林捷運站再往淡水一點快到安泰登峰這一段....白天時很多人會車子開到這附近路邊隨便一停就跑下去買早餐....或是有些開車的人要去水果攤買水果....水果攤旁邊剛好是一條很小的巷子....可是有些人就是很沒品的把車直接停到整條巷子被擋了一半....就跑下去買水果了....結果就把所有要進出的人都影響到了....偏偏這條巷子進去後這幾年多了很多大樓....所以車流量還不小....所以一堵到時可能連帶的把中正東路直行的車流也影響到了.... 7. 登輝大道上去後快到北新路前也是有同樣的情形....那裡剛好有一撮店面....又是餐廳. 又是水果攤又是便利商店的....造成車子在北新路右轉時會被擋道....或是一些人東西買一買想在北新路左轉或迴轉的就直接往路中間插過來.... 其實我想第3-7點都是可以透過警力配合巡視開單告發的....但是我常常在路上看到警察過去時對這些情形視而不見.... 以紅樹沝的水果攤而言....我也曾經直接跟水果攤的人反應請他們在做生意的同時幫忙注意一下他們的客人停車是不是會擋到別人.....幫忙指揮一下....但是....沒用.... 我也曾經針對這些問題發mail到鎮長信箱....請鎮公所幫忙處理....也是沒用.... 而裡面提到什麼假日車輛管制....怎麼管....因為如果要從淡水這個方向往三芝. 金山. 萬里甚至基隆....民權路. 中正東路. 登輝大道這是必經之地....而如果只是管制禁止車輛進入淡水市區....那對於紅樹林. 竹圍這些地方根本沒有太大的幫助....這也是為什麼我不排斥興建淡北公路的原因....因為一旦蓋好了....以後假日除非是淡水的居民....否則一律不準車輛進入淡水地區....所有車輛一律由淡北公路銜接往三芝. 金山.... 至於大眾運輸工具....現在已經好很多了吧....除了原本的公車網路之外....又有捷運....君不見每到假日上午時往淡水的捷運幾乎班班客滿....而到了下午3-4點之後....又是淡水往台北班班客滿....反倒是輕軌這部份我覺得真的應該趕快興建....因為一旦蓋好後....從登輝大道沿線一直到新市鎮這沿途的住戶上. 下班時可以改搭輕軌到紅樹林轉捷運....確實可以消化掉一些上班時由這些區域居民的交通流量.... |
淡北道路空照模擬
http://tw.youtube.com/watch?v=rkHTqePB1SM 全長4.7公里，連接大度路到登輝大道口，貼著紅樹林和自行車道，用高架飛來飛去。 在紅樹林那裏有往淡水市區及登輝大道的引道。 往北海岸的車車流現在本來就直行登輝大道不會經過淡水市區。所以，淡水市區裏塞的不是從台北往北海岸的遊客，是要去淡水玩的。 沒有道理因為這條路可以讓淡水市區假日不塞車，因為開車去淡水會變得更容易，只怕會讓淡水更塞。 假日交通管制不許車子進淡水市區可以做，現在就可以做了，和蓋不蓋這條路其實無關。 另外，樓上提的淡水唯一的大眾運輸規劃--輕軌捷運，台北縣政府倒是不建了。 |
這個和蘇花高一樣,反對的通常都不住在當地
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引用:
同意+1.......... |
引用:
同意 : +10000000000000000 |
當國外城市建設、居民自覺，
不再只為方便開車族的習慣， 而濫開一堆破壞景觀的公路、快速公路， 改以改善大眾運輸...等其它方式， 來糾正用路人的習慣時， 但我們還是陷入此惡性循環的惡果中！ 環境的破壞都是不可逆， 不要幾年後才開始後悔。 |
反淡北道路聯盟由是在地人自動發起組織的。
另外，環境交通資源是公共財，不是只有在地人才有資格說話。 我以為這幾年的天災人禍應該慢慢可以讓我們發現--「發生在別人家的事，不一定和自已無關」。 政府的效率不彰，除了官僚習氣外，短視近利尤其嚴重，遇塞車就開一條新路， 水災就加高堤防...，對於整個國土規劃和區域特色的整體發展沒能有一點長遠的構想。 這樣的思維，錢花下去，賠得永遠比賺得多。 |
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