|
||
|
Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
|
反正所有虧損都由納稅人買單，
有必要調漲短程票價，來增加弱勢通勤族的負擔?? 答案很明顯了吧!!  除非台鐵能解決人事支出比例過高的包袱， 否則應該沒有調整的空間， 民代應該做好把關的工作!! 
__________________
[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
此文章於 2011-01-07 11:09 AM 被 strong 編輯. |
|||||||
2011-01-07, 11:07 AM
#11
|
|
|
*停權中*
加入日期: Feb 2006 您的住址: Taipei
文章: 498
|
引用:
能做到前三項就可以謝天謝地了  |
|||
|
2011-01-07, 11:36 AM
#12
|
|
|
Junior Member
加入日期: Jan 2001
文章: 768
|
引用:
以價錢/距離來算的話 大陸的絕對不可能比台灣的貴 |
|
|
2011-01-07, 11:41 AM
#13
|
|
|
Major Member
 
加入日期: Aug 2006
文章: 150
|
台鐵今年年終不知可領多少???
|
|
2011-01-07, 11:42 AM
#14
|
|
|
Junior Member
加入日期: Jan 2001
文章: 768
|
引用:
不要說前三項 第一項就做不到了!! 台鐵有兩班復興號 30年來天天誤點 沒有一次準點過! |
|
|
2011-01-07, 11:44 AM
#15
|
|
|
Senior Member
加入日期: Jan 2004
文章: 1,425
|
這篇報導有比較詳盡說一下調整方向
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/6080062.shtml 調整分西部跟東部幹線兩種 西部幹線 松山—板橋不論車種一律18元取消，依車種計費 (像台北~板橋 區間車25元、自強號45元) 自強號維持現行里程計費，但起碼里程20公里內45元，超過200公里以上採取遞遠遞減優惠 東部幹線 維持現行里程票價計費 區間車比照捷運改採區段票價，70公里以內起碼里程為5公里20元，之後每3.5公里以5元計算。 修改松山~板橋單一票價也還好，反正坐哪種車付哪種錢也沒啥不對，其它地區通勤不也都這樣收費 引用:
西部幹線已經沒有復興號 不過誤點任一車種都會發生... 跟車種無關
__________________
燦坤會員卡號：36425622 (電話區碼 04 ) 此文章於 2011-01-07 11:53 AM 被 chalice 編輯. |
|
|
2011-01-07, 11:51 AM
#16
|
|
|
*停權中*
加入日期: Sep 2006
文章: 138
|
汐止會增加兩個站..
好像會多一軌..達到捷運化.. 可能是未來的金雞母.. |
|
2011-01-07, 11:57 AM
#17
|
|
|
Major Member
加入日期: Feb 2001
文章: 160
|
提到台鐵就不由自主的啟動了暴走開關...>_<
身為台鐵通勤族的我，不僅得適應這個老大的不定時誤點， 還得適應他定期所謂的的微調...>_<！ (對我而言，台鐵這次的〝微調〞改點，頗有以改點之名、行減班之實的味道...？ 把尖峰時段的班次拉到離峰時段去，要給誰搭啊？ 說不定日後就可以用搭乘率不高、節能減碳的官冕堂皇理由把它停駛...？ 引用:
|
|
|
2011-01-07, 12:23 PM
#18
|
|
|
*停權中*
加入日期: Nov 2005 您的住址: Greed Island
文章: 402
|
2009年就變更票價一次了 不到一年半又來一次?
http://www.railway.gov.tw/news/News...C=H&NewsSN=1574 |
|
2011-01-07, 12:31 PM
#19
|
|
|
*停權中*
加入日期: Mar 2006
文章: 2,983
|
引用:
漲價也是虧損 西部長途已經沒優勢 台鐵只想捷運化,當然漲短程票 台鐵那種跑不快,票貴又愛誤點 我寧可搭國光和高鐵 此文章於 2011-01-07 12:40 PM 被 Dragon cat 編輯. |
|
|
2011-01-07, 12:33 PM
#20
|
|
