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Master Member
  
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
Yes. 不少FF車跑龍潭會拆掉後防傾桿也是這種道理.
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 10年 |
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2010-12-07, 06:31 PM
#11
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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FF車要操控好，車頭要輕，前輪輸出動力要小。
簡言之就是沒有性能... 家裡兩部車都有去驗車過(都超過5年了)，2.0L L4 FF 前950kg / 後550kg，3.5L V8 FR 前950kg / 後850kg。(含驗車駕駛與汽油雜物重量，重量為記憶大概值)
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2010-12-07, 07:14 PM
#12
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Advance Member
加入日期: Jan 2003 您的住址: 新竹
文章: 339
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引用:
FF車頭要輕.. 一顆引擎擺在那邊，要輕量化很難 就算用小排氣量引擎，本體重量下降來降低慣性 但勢必就會用到強制進氣才能保有足夠的動力，再不然就是要NA一拜高轉化.. 之前開過算是性能FF車的有兩台 一台是mini cooper S，一台是Focus ST，兩台都是強制進氣 但感覺上有很大的不同 Focus ST的車頭明顯的非常重(2.5L本體的問題)，出彎的推頭非得收油門才能拉的回來，但出彎之後油門一拜的爽度也很過癮 mini的車身短就不提了，車頭重量造成的推頭降低很多，相對車頭指向性好了很多 還沒開過civic type R或是DC2、DC5這種NA高轉的FF車 不知道會有什麼差異性？ |
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2010-12-08, 08:56 AM
#13
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
996 GT3也差不多, 朋友上個堤頂往汐止差點撞掉, 硬掰回來手還有舊傷. 已經賣掉了, 換成996 GT2~ 
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10年 |
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2010-12-08, 09:09 AM
#14
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
EK9: 比Cooper S快多了, 就這樣, 200km/hr以前, 從彎到巴到直線.
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10年 |
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2010-12-08, 09:13 AM
#15
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Advance Member
加入日期: Apr 2004 您的住址: 楓葉國
文章: 316
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之前買車前開兩部沒改的 FF 上山試... 3.0V6 和 2.4I4...
兩部車都試了 5 次，每部車的秒數差距都在兩秒內（五分鐘包含上坡下坡轉彎），所以當時已經 Push 最多了... 結果 2.4I4 贏 3.0V6 11 秒左右... 買 2.4I4 回家後，對道路更熟悉加上對車極限更熟悉後，又削了三、四秒左右。可是以 3.0V6 的操控，我想我再怎樣都不可能找回 15 秒。 FF 車配重太重要了... |
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2010-12-08, 10:02 AM
#16
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*停權中*
加入日期: Jul 2004 您的住址: 一立方公尺的香格里拉
文章: 617
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引用:
這樣比較一拜是吧  我嫩....930就覺得這啥鬼了...  |
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2010-12-08, 11:00 AM
#17
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*停權中*
加入日期: Jul 2004 您的住址: 一立方公尺的香格里拉
文章: 617
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引用:
MCS看起來小台..車卻不輕... 要說很會轉或很靈活,我覺得還好, 車身重心不像外表看起來那麼低 就女孩子車這樣... |
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2010-12-08, 11:05 AM
#18
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
尤其R53版, 動力根本孱弱.........
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10年 |
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2010-12-08, 11:09 AM
#19
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Advance Member
加入日期: Jan 2003 您的住址: 新竹
文章: 339
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引用:
930 turbo，大概是我坐車以來最可怕的回憶 以前還在念書的時候坐過一台長輩的930 turbo 到巴拉卡跑一趟下來，總覺得自己的後腦面對正前方的時間，要比正面看路的時間還要多XD 下車之後覺得命是撿回來的XD |
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2010-12-08, 12:21 PM
#20
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