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*停權中*
加入日期: Jan 2006
文章: 27
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可能想等計程收費時跟徐董競標吧
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2010-03-14, 09:27 PM
#11
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Senior Member
 
加入日期: Dec 2002
文章: 1,370
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引用:
當然可以, 如果你有事先下工夫收集研讀資料, 問出來的問題自然有水準  在這裡問作業你不是第一人, 比你更白目的大有人在 有小地方不懂, 這裡很多高手可以指點你方向 只想要答案, 就省省吧.  可別不小心問到你老師, 到時候你就糗了 
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要討論也要找能溝通的, 跟狂吠的狗溝通只是浪費時間. 每日一句 : 很多不等於多數，也不等於少數 |
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2010-03-14, 09:35 PM
#12
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New Member
加入日期: Mar 2006 您的住址: 高雄
文章: 8
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ETC車上機的構造:﹩﹩﹩﹩﹩﹩﹩﹩﹩﹩
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2010-03-15, 01:04 AM
#13
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Advance Member
  加入日期: Apr 2004 您的住址: 楓葉國
文章: 316
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引用:
那肯定是因為台灣廠商在招標時，沒有要求要有語音這樣講。 否則做到這樣多簡單壓 |
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2010-03-15, 01:21 AM
#14
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New Member
加入日期: Feb 2009
文章: 3
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那還真是對不起喔
引用:
我不知道為什麼你要這麼質疑別人在這裡發問的動機 你要說我是在做作業也是啦 我念設計 要設計跟OBU相關的的產品當作業 但小弟我根本就沒有車 我沒有用過OBU 所以想知道用過的人的感覺是什麼 他的使用原理 這樣才能知道改進的方向 我也上過專利局找過機構但沒找到 在不知道別人做過什麼努力之前最好不要隨便對別人的行為下定論 你以為機構這種東西說找就找的到嗎 如果你能讓我知道他本身的機構和電路板的大小的話我會非常的感謝你 (我想知道何謂有水準的問題)
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認真就輸了 真的 |
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2010-03-15, 01:26 AM
#15
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New Member
加入日期: Feb 2009
文章: 3
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引用:
所以限速不只是為了安全也是某種程度的確保感應?
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認真就輸了 真的 |
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2010-03-15, 01:27 AM
#16
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*停權中*
加入日期: Aug 2000 您的住址: Taipei, Taiwan
文章: 295
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搜尋輸入 "OBU 原理" 就可以找到一些資訊。
這很簡單不是嗎？ 引用:
如果每三個月換一次電池，那麼全部改電子收費時，那些廢電池所造成的污染 跟回收成本會相當巨大，所謂少踩煞車所得到的節能減碳會被全部抵銷掉還有剩。 跟現在的OBU比較，人工收費還應該比較環保。 此文章於 2010-03-15 02:00 AM 被 Eav 編輯. |
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2010-03-15, 01:55 AM
#17
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New Member
加入日期: Feb 2009
文章: 3
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引用:
就是找不到需要的......
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認真就輸了 真的 |
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2010-03-15, 01:58 AM
#18
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*停權中*
加入日期: Aug 2000 您的住址: Taipei, Taiwan
文章: 295
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引用:
不知道你要甚麼？乾脆公佈作業內容好了。 |
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2010-03-15, 02:04 AM
#19
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Elite Member
加入日期: May 2002 您的住址: 板橋
文章: 5,112
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引用:
鵝先聲明一點,鵝和遠通沒有任何關係,鵝純粹只是就搞系統者的觀點看這件事而已,鵝也說過最大的問題就出在那顆電池上(如果一定要內建電池就算了,但沒留外部電源輸入端子也是一大敗筆----鵝在此模擬一下其設計者的心態,反正有外部電源輸入端子,要接不接就是user自己的事了  ),不過您說定期換電池所帶來的隱性成本是不是足以抵消ETC的邊際效益這一點恐怕也只有天知道了,但是如果OBU在設計之初有考慮到那顆電池所帶來的一大堆問題,或許ETC現在就不會這麼"顧人怨"吧....此文章於 2010-03-15 11:31 AM 被 cmwang 編輯. |
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2010-03-15, 11:27 AM
#20
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