借提請教一下
如果引擎已經有油泥了（TOYOTA PREMIO 2.0 12萬公里 車齡八年）

我該選擇
1.拆引擎清乾淨（最麻煩，長輩一個禮拜以上無法用車，又貴）
2.不理它勤換油（目前的師傅建議）
3.用油泥清潔劑（****最多）
4.小黃帽的XX音波清洗（逛街無意中看到的）

這問題我以前問過，但還是再請教一次

謝謝

一般稱驅動皮帶是曲軸pulley皮帶, 帶周邊的發電機, 壓縮機, 動力方向機幫浦.



1. 叫不到, 那種東西一條是正廠貨的4~5倍價, 沒人會放, 拍賣都有.

2. 當學徒這樣可以, 到了要更進一步, 還是要讀書.
一間保修廠, 可以換機油過日子, 也可以拆引擎配波司換凸輪軸寫可程式電腦過日子,
看自己的規劃.



機油漏掉, 換油泥清洗劑, 怠速給他一個多小時, 漏掉, 可以很乾淨.
太多噱頭的不要理他.

這麼貴..
那請問
有些車系他外部的皮帶都用一整條來帶動所有周邊
跟日系車分兩三條帶動的有什麼差別嗎?
還有一樣是1800CC的車
感覺三菱的開起來比較有力耶
三菱車系輪胎的磨耗是不是都會比較偏磨內側呢?
您用過Falken的輪胎嗎?
最近在考慮要不要進Falken的輪胎
現在的車是不是都很喜歡把引擎室用塑膠蓋鋪滿啊?
這樣散熱不是會變差嗎

1. 目前曲軸pulley驅動周邊走法大概就兩種, 蛇行皮帶或雙向驅動,
前者一條皮帶帶所有周邊, 後者在發電機會獨立出來.
以效率來說蛇行皮帶好, 因為pulley不用作到兩圈, 皮帶也只有一條, 沒必要的慣性可以減少, 但是蛇行皮帶一但斷了就是引擎停擺( 在耗盡電瓶電後 ), 而雙向驅動還可以凹一下,
畢竟發電機那條沒斷就沒事. 另外, 曲軸pulley沒這麼大顆對引擎空間來說比較好配置.

2. 三菱如果是4G系列, 壓縮比都高, 低速扭力都還OK!

3. 因為久了, 彈簧軟了, 車掉下來了, 造成懸吊camper角度大. 另外就是改減震筒降車身造成.

4. 如果沒有定位儀器, 不建議賣胎, 而且底盤調整大學問. 另外, Falken已經被Dunlop併掉囉!

http://www.falken.co.jp/company_profile/index.html

坦白說在Bridgestone跟Yokohama夾殺下, 就算是Dunlop也冷冷.
二線還有Nitto跟Toyo在等他.
很難推, 因為輪胎需要使用經驗.

5. 引擎蓋其實蓋的很密, 除非特定車種在引擎蓋上有洞, 不然熱氣都是往下排.
但是熱空氣應該是要往上排, 所以目前一般乘用車設計都是以地球人能接受為考量,
引擎蓋上有洞, 看起來就張牙舞爪,





還有一台簽名檔有.

引擎室有飾板, 有比較好看啦! 但是在保修方面頭比較大.

逛78區學知識

謝謝分享，不過洗油泥的藥水很有可能會侵蝕油封橡膠類的

能否建議個不錯的汽車討論區？

ＴＨＡＮＫＳ

我的經驗還好, 不要過於頻繁還OK~

http://www.autoth.com/

這邊.

謝謝***長大開釋

***長大平常有在用油泥清洗劑？
看***長這樣敘述好像是定期保樣會需要使用的樣子？

網路上看了一大堆牌子，不知***長有推薦的嗎？

謝謝

TO:樓主

若吃機油情況嚴重~~就當然去讓人家檢查~~~

若只是輕微~~就先從黏度開始下手~~

你說的水水的應該是5w30或5w40了~~

先從10w40開始試起~~若還是一樣就15w40以上~~

不想亂改機油的就選市售的一些機油油精有的有添加增稠劑(黏黏綢綢的那種)也ok~~


TO:mrzard

***虫.....痾....***長的建議是相當好參考~~

油泥清洗劑有蠻多種~~採購的時候要注意~~

1.有的是直接添加在舊油中的~~有的是將舊油漏出再添進去的~~購買使用時要注意~~

2.這東西通常不會很貴(就是基礎油+比一般機油多1~2倍或好一點的清淨分散劑)~~多半是一公升半合成的機油的價格

3.機油的種類中~最便宜的是礦物油的機油(礦物 半合成 全合成)~~雖然合成油的技術日新月異~~但礦物基礎油的部份基本特性比合成油好是不爭的事實~~清潔性跟便宜就是其中之一~~如果覺得買油泥清洗劑CP不高~~你也可以選購礦物油基油來使用~~小弟的作法是~~使用2次合成油(約18000~20000)就會使用1次礦物機油跑個3000漏掉~~效果不錯~~

以上拙見 供大家分享~~

Yes!

專業的來說明就對了.

我的小小白沒有清過油泥, 我想應該都是用礦物油的關係. 目前的確沒有因為油泥阻塞油道造成凸輪軸過度磨損問題.

坦白說, 不是啥性能引擎, 我真的很推薦98塊一公升的Esso 10W40礦物油.