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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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最好是星期六日不出門
有些還是會到處跑 |
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2016-11-14, 06:17 AM
#11
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Senior Member
 
加入日期: Sep 2001 您的住址: 台北市
文章: 1,034
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引用:
問題是2500元就算攤到一個月30天，每天平均還是要83元多，要很努力坐才省得到。 有沒有人能因此受益？一定有，只是恐怕很少...
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================= 我從來不把錢當錢看 我都是把錢當命看！  ================= 所謂理論，就是大家知道為什麼，但實際上行不通 所謂實務，就是沒有人知道為什麼，但實際上行得通 本公司已經完美結合了理論與實務： 什麼都行不通，而且沒有人知道為什麼 
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2016-11-14, 06:24 AM
#12
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*停權中*
加入日期: Nov 2010
文章: 2
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試風向而以不必太認真,今天被罵一下明天就改口了
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2016-11-14, 06:39 AM
#13
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*停權中*
加入日期: Dec 2006
文章: 944
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如果我沒記錯, 當初在楓葉國, 那個地區沒捷運, 但公車月票CAD 30.
台灣的大眾運輸跟停車都是要賺錢的, 而且要大賺特賺, 然後帳面虧損. |
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2016-11-14, 06:55 AM
#14
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Golden Member
加入日期: Jul 2012
文章: 2,590
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"只有"包月其實是很差的想法,
應該是讓使用者儲值, 可以有包日的設計, 當日有搭乘, 就扣1日吃到飽的費用 都想要減少機車了, 就應該要針對機車的方便性和自由性, 時間上也要自己能安排才對
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公司用擋簽名檔帳號 |
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2016-11-14, 06:57 AM
#15
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*停權中*
加入日期: Dec 2006
文章: 944
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北部還好了, 南部這裡停車費: 15 -> 20 -> 30 -> 累進費率.
結果要搭公車, 等.. 等.. 等.. 結果還是去火車站搭區間, 沒辦法等了. 等大眾交通建設, 等.. 等.. 等.. 結果是小巨蛋, 美術館, 史博館, 勉強有一個鐵路地下化, 沒幫助. 最近有嗆聲說去一個嘉義某南館的政績, 那有啥意義啊?! 民生就是日常的, 那些線路跟班次的增加才有意義啊! 點要多! 以價制量實在太容易, 結果真的要動腦解決問題的事情沒人做. |
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2016-11-14, 07:08 AM
#16
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*停權中*
加入日期: Sep 2015
文章: 206
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降到最少2000元還有一點吸引力，2500元，真見笑，這種價錢簡直是另一種的漲價......
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2016-11-14, 07:10 AM
#17
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Advance Member
  加入日期: Feb 2002
文章: 374
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2500?擺明是挖坑給市長跳,然後市長竟然被說服出來說明政策 XDD
正常上班族不可能接受的白目價格,說好的智商呢? |
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2016-11-14, 07:15 AM
#18
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Senior Member
加入日期: Apr 2005
文章: 1,207
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該不會之後要漲票價來"鼓勵"大家買月票
順便多出來搭捷運促進地方繁榮 |
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2016-11-14, 07:40 AM
#19
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Major Member
加入日期: Jun 2012
文章: 255
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捷運本來就有一日票了呀
不過我身邊捷運族的女性友人表示 還能接受至少這樣以後下班 要搭捷運逛街或下班四處跑 就不會覺得$$很傷了 |
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2016-11-14, 07:48 AM
#20
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