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*停權中*
加入日期: Jan 2008
文章: 10
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台灣神車還在4速雞排  |
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2015-05-21, 11:42 PM
#11
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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其實變速箱體積與形狀是差不多的，這樣才有可互換性。 自排變速箱雖然檔位越來越多，但重量始終控制在100kg以下。 日本輕自動車基本上都是用CVT，但現在的CVT也有增加行星齒輪組來擴增齒比落差，不再是純CVT，而是CVT+行星齒輪變速箱了，液體接合器的使用時間也侷限至起步，之後就是離合器直接接合。 至於在大馬力車輛方面，CVT就完全不適用了。 其實我不看好CVT的未來，因為9~10速的行星齒輪組自排變速箱大量量產之後，成本也不會多貴，拿給小馬力車用增加不了多少成本，還可以因此少掉CVT變速箱生產線，而少掉一條生產線所節省的成本才是最驚人的。
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2015-05-22, 12:07 AM
#12
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Master Member
加入日期: Mar 2006 您的住址: On Chip
文章: 2,202
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請問s兄 對於Mazda全新開發的Skyactiv技術中的 : Skyactiv-Drive 6AT 有何看法 ? 我看影片覺得超棒的說 https://www.youtube.com/watch?v=8xtqDpk6lzU |
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2015-05-22, 12:13 AM
#13
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
自排變速箱的進化主要在6速時期，前期的6速還有液體接合器接合的時間長浪費動力，換檔耗時與震動等問題。 後來在雙離合器自手排出現之後，自排變速箱廠商學習雙離合器同步離合的優點，於是改成換檔快又沒震動的設計，也因此讓離合器可以長時間接合，避免液體接合器浪費動力與油耗的問題。 所以同樣是6速自排，後期型的在動力舒適省油性方面，可是完全勝過古早型的，此時也勝過手排變速箱了。 自此之後，不管是加速測試還是油耗測試，自排都完勝手排，甚至連改裝空間都比手排大，有些自排變速箱為了大小通吃，可以承受到100kgm的扭力，很多手排變速箱根本承受不了  |
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2015-05-22, 12:21 AM
#14
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
基本上就是新式的自排變速箱設計，除了檔位少一點之外。 我比較大的疑問就是，明明ZF都已經量產9速，Toyota Aisin已經要量產8速FF變速箱時，Mazda為何還要搞6速？ ps:Aisin量產好幾年的新6速FF自排，科技水準與Mazda這顆6速同級，所以只是追上Aisin的腳步而已 |
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2015-05-22, 12:31 AM
#15
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Advance Member
加入日期: Mar 2010
文章: 492
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現在大鵬灣一些GTR正困於自手排變速箱的過度保護而煩惱⋯
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2015-05-22, 12:33 AM
#16
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Advance Member
加入日期: Nov 2010
文章: 341
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撈走了...可用,感恩  |
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2015-05-22, 12:33 AM
#17
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*停權中*
加入日期: Aug 2003 您的住址: 田中央
文章: 203
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自排依年紀及食物的不同有不同的時間，還是手排比較方便
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2015-05-22, 01:05 AM
#18
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Advance Member
加入日期: Jul 2001
文章: 463
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所以新世代的自排其實跟雙離合器的自手排效率差不多囉 !!
我一直很疑惑為什麼BMW新的八速自排效率可以這麼好 原來是這樣 那這樣說...雙離合器根本就是自找麻煩 妥善率不高 效率也沒贏新世代自排多少囉?? |
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2015-05-22, 08:49 AM
#19
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Master Member
加入日期: Mar 2006 您的住址: On Chip
文章: 2,202
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引用:
沒想到愛信這麼強大....請問aisin 8AT有哪些車在用呀 ? |
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2015-05-22, 08:52 AM
#20
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