李桐豪：遠通ETC站站36 政府涉圖利6.06億

2012年10月5日 19:23

記者孫偉倫／台北報導

李桐豪說，遠通ETC自開辦以來，就屢屢未達合約規定的使用率，不但未遭罰款，交通部、高公局竟還以101年5月23日開始實施的「ETC、eTag用戶過路費9折優惠」政策補貼遠通電收用戶，以幫助遠通公司達成使用率最低標準，進而讓遠通公司不必被裁罰，總共涉嫌圖利遠通6.06億元金額。

李桐豪說，根據高公局推估，站站36元政策截至今年年底，將使國庫短收規費達3.86億元，若再加上遠通公司應繳卻未繳的罰款2.2億元，交通部、高公局聯手圖利遠通公司竟高達6.06億元。

李桐豪表示，原本ETC收費標準過站一次是38元，現在每站收費降成36元，政府調降這2元的道路通行費，等於直接拿人民的錢補貼給遠通公司，再加上原本政府要給的過站委辦服務費3.4元，讓遠通不但不需繳付罰鍰，還可照樣收錢。

李桐豪提到，根據ETC合約第7.6.1條規定：『乙方應自行負擔籌措因履行本契約所發生之規劃、設計、建置、更新、增置、汰換、營運及行銷推廣等成本』。因此，ETC個案中，用行政命令減免規費絕對是違法的作為，高公局應立即停止變相對遠通公司補貼。

李桐豪強調，親民黨黨團不反對站站36元政策，但2元的價差須遠通自行吸收，而非拿用路人的錢補貼。高公局應立即終止補貼站站36元政策。站站36元政策中差額的2元，應該從交通部給付遠通的「3.4元委辦服務費」中扣除。如果遠通不肯繼續提供使用ETC的誘因，民眾使用率自然會下降，等到合約期限一到，倘若電子收費使用率依舊未達標準，交通部、高公局就要立刻處罰。

對此，交通部高速公路局總工程師吳木富表示，遠通公司只是代收機關，收費是繳給國家的，遠通並未圖利，目的只是推廣ETC。

吳木富說，遠通雖因ETC使用率大增而增加營收，eTag免費也有影響，因此不能證明用路人都是因為優惠才使用ETC車道；為政策目的給予優惠致規費短收，也符合「規費法」規定。





原來「ETC、eTag用戶過路費9折優惠」根本是政府幫財團作促銷.