就像是木柵線一樣　
也只是比一個車道寬一點的高架橋
比起常見的汽車高架道　會小的很多
有達到大眾運輸效果比較重要
也是台中現階段最需要的
並不是非得在地下跑才是王道
而且施工時間又比較少也比較省錢
未來全部的路線也不見得都是用高架
綠線跟臺鐵都選擇高架
假如未來的路線再用高架
到時就會有很多人　跳出來抗議了

這就是南北的特性了
台北走路時間佔很大..下了台北車站 明明新光三越就在對面,爬上爬下也要5分鐘以上
台北坐捷運就要有走路的打算,他們也走慣了
其實以前坐公車也是要走路,就形同一種特性
嘉義也是買個東西也要騎機車去,就是圖個方便

說實在...高縣除了鳳山人口比較多與密集之外...岡山也不怎樣..
其他地方真的蓋捷運其實只能想成觀光用途居多
屏東人應該很希望捷運能蓋到屏東市
有很多屏東人都是通勤到高雄上班
而且一段路不算短，路況又不是很好，脫拉庫超多
大家車速又很快，而且大都是勞工階級騎機車通勤
總之跟台北縣與台北市通勤完全不能相比呀
雖然說蓋這條會很花錢可能虧損很大...但是為了這些人的安全..
我很希望捷運能通到屏東市，連帶的讓屏東刺激一下景氣也好
不要一個地方好的很，才隔壁就像隔世一樣
當然這是理想化啦

至於高捷的車廂...雖然我還沒坐過，不過看新聞畫面，好像真的比較窄矮
最高時速也比北捷慢一些些，木柵線不算
我好像也有看過資料比較過，但是已經有點時間，所以有錯請見諒

要看票價與是否有優惠啦.....
不然每天來回超過50元一直燒.....也不是辦法.....騎機車100元可是可以很多天呢.....
可能下雨天偶爾坐吧.....

不是只針對你
不過看了這麼多討論
我發現很多人都弄錯焦點了
捷運站會勸導勿穿拖鞋主要還是基於安全上的考量
以免搭電扶梯的時候夾到腳趾

結果怎麼變成在吵誰比較有水準？

放假日主要窩在家裡頭 , 出去是當老婆司機 ,
只有上下班時間是卡美操車的快樂時間 ,
鄉下路嘛 , 會塞車的機率還算低 ,

不過這裡也不可能建造捷運就是

請問現在是只有紅線通車 , 還是紅橘線都通車了 ?

很多朋友似乎不了解高雄交通的狀態...
高雄基本上除了某些交通瓶頸點在上下班的時候會車多,
像是過鐵路的陸橋跟地下道,其他道路都算順暢(出車禍或是廟會的狀況不算).
塞車狀況絕對比台北上下班時連機車都塞住的狀況好太多.
所以高雄的大眾運輸(公車),只有學生跟老人家在搭乘,
大部分還是機車代步,這是目前的狀況.

捷運一定是一個重大,重要的交通建設,
對於交通的改善一定有決定性的影響.
但是就目前交通習慣要改變,一定要一段很長的時間去適應.
目前只是在嚐鮮跟免費的加成下的盛況,
等到正式收費後,湊熱鬧喔巴尚喔機尚不見了,撘捷運郊遊的人不見了.
剩下來的才是真正使用捷運的人.

以我自己來說,在橘線附近,公司在紅線上,全面開通後,
我必須徒步5-10分鐘以上到大統合平店撘橘線,
兩站後轉紅線三站到獅甲,然後徒步5分到公司,總的來說一趟大概要20分鐘20元.
可是我騎機車只要10分鐘,100元的油錢可以騎一個星期.
就算下雨天徒步的時間也夠淋濕了.所以日常生活還是以汽機車為主.
大概只有出遠們要去機場或是車站比較有機會利用.

什麼線我不知道, 不過目前只通一條