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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
台灣的交通規則本身也是問題多多。 |
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2011-01-18, 06:15 PM
#71
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Basic Member
加入日期: Aug 2005
文章: 14
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愛凹的人真的很難看 難怪路上一堆危險駕駛
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2011-01-18, 06:23 PM
#72
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Regular Member
 加入日期: Jan 2011
文章: 64
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不是論對錯。
機車發生這種情況，應該是保持車體直向，急剎。 在發生前有轉向動作應該是最大的原因，我覺得是騎士想轉向又剎車才會後輪向前，並造成車壓人。 |
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2011-01-18, 09:04 PM
#73
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Basic Member
加入日期: Jan 2008 您的住址: 冥王星
文章: 11
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引用:
加強應變還是躲不過從後面而來的 我本身遇過幾次停紅燈被人從後撞上過 |
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2011-01-18, 11:09 PM
#74
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Golden Member
加入日期: Apr 2001 您的住址: 雞窩
文章: 2,822
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道路交通安全規則 第102條最後有註明
"同向有二以上之車道者，左側車道為內側車道，右側車道為外側車道" 這跟左右轉何關?
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2011-01-19, 12:42 AM
#75
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Advance Member
  
加入日期: Apr 2005
文章: 479
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引用:
我猜你大概不常在台灣(尤其是台北縣市)騎機車 這個例子很明顯機車從公車後方超車 故超車後的1~2sec幾乎看不到同時間的右側車輛(除非機車駕駛的眼睛構造跟魚一樣長兩邊)  加上肇事車輛直到機車騎士行駛至撞擊點前約5公尺才有移動跡象 以視覺行為來看，要這個機車騎士在超車後的瞬間 理解外側肇事汽車要左轉是非常困雖的噢... 引用:
我想這就是你與多位版兄觀點不同的地方 前面有版兄講了 以機車騎士來看，於內側車道超車後依大部份正常用路人習慣 會乖乖騎回外側慢車道.... 也就是超車後的1~2sec的行駛方向會稍微朝外側車道 事發前1秒，這時騎車騎士就算意識到汽車不會讓，想轉向內側車道避免發生事故 也會遵守牛頓第一運動定律 「在不受任何外力或所受外力之和為零的狀態下，運動中物體總保持勻速直線運動狀態，靜止物體總保持靜止狀態。慣性因質量變化而變化。」 以機車加上人的重量，還有行駛速度，要抵抗慣性的摩擦力以這個例子來看我想大概要用kN來表示 當然機車駕駛也做了一點努力(增加摩擦力)，就你看到的緊急煞車造成車尾甩動、還有還把左腳放下之類的... 當然講了這麼多 雖然肇事兩方都有責任... 但我認為公車停靠&慢速行駛 導致機車騎士只能從內側車道超車的問題 才是導致此事件發生的主因 
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提高計算速度的方法不只一種。 平行計算只是一種提高效率的方式，具有不確定性與複雜性。關於提高效率的方式，存在著各種不同的理論。 對於我們來說，那並不是完美的東西。 |
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2011-01-19, 06:31 AM
#76
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Regular Member
加入日期: Jan 2008 您的住址: 二次元
文章: 84
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台灣的交通不是全球最爛的嗎
 那些爛人,去國外出外一天可能就不會回來了吧  |
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2011-01-19, 07:37 AM
#77
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Regular Member
加入日期: Jul 2008
文章: 61
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十次車禍九次快
騎士超越諾大一台公車 視角都被擋住了 不會知道超過公車後等待他的是什麼 還衝的這麼快!! 即便是見到了也來不及反應 汽車駕駛的視角也被公車擋住了 前一刻看準了沒車 油門一踩方向盤一轉，機車就衝撞上來了 可惜處理得很差，變成肇事逃逸 就算原本理直也會被解讀成加害者，慘 !!! 此文章於 2011-01-19 07:53 AM 被 << andy1106 >>. 編輯. |
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2011-01-19, 07:52 AM
#78
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*停權中*
加入日期: Aug 2008 您的住址: BLM
文章: 89
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汽車這樣出來 , 等於侵犯了公車的路權 .
我倒希望這個案例 , 是公車騎上汽車 , 小轎車駕駛人卡在駕駛座動彈不得 . 搶救後送醫 , 無生命危險 . |
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2011-01-19, 09:44 AM
#79
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
果然出現機車全錯的論調了。 反正事故就說機車騎太快就好了。 在台灣好像機車不管騎多少速度，都會被說騎太快。 此文章於 2011-01-19 11:28 AM 被 orea2004 編輯. |
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2011-01-19, 11:27 AM
#80
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