這位網友確定真的知道離島交通的問題？
拿台灣塞車和外島空運比真是一個很奇怪的比擬…
台灣再怎麼塞還有替代交通，空運不行有陸運，火車沒座位一堆人還可以買站票

空運可能這樣搞嗎？離島交通最大的問題是受天氣影響很大
並且旅客數眾多工具選擇少…以金門來說光是在台的人口就幾十萬…
網友過年回家和這種情況能比嗎？
看看新聞上的報導就該知道其實有回去的還是算少數了吧？

以我的例子，我十幾年旅台生活
只一次在開放訂票的當天能打進航空公司訂票…
也因此為了因應這個補不完的洞，每年離島都有加開班機…
但是一樣一位難求…尤其是這段管制期間遇到起霧的天氣的話
難道訂不到票是他們願意的嗎？
難道一年不得已才回去這麼一兩次也是這些離島民眾的錯？
試想，相較之下台灣的民眾要能一年回個十幾二十次的老家也不是問題。
交通部身為主管機關難道改進機場起降安全不是他們該有的責任？
有人說可以船運…金門只有兩線船次也少…馬祖只有一線吧…船次更不用說…

有興趣的人可以去查查每下愈況的國內航空最賺錢的是哪幾條航線…
如果可以花一堆天價的錢去蓋一堆閒置機場，
為什麼不能多花點錢改善離島機場的起降限制？
讓這種重要日子卻受限天候無法疏運旅客的時間減少？

就是因為預算沒用土地面積平均分配,才造成都市化人口集中,所以也才造成今天一放假人口大量流動.

台北要不是預算太多,有充分資源使用,今天一堆人何需到台北打拼呢?公司何需設台北呢?今天全世界各大都市就是如此,才造成人口集中交通打結.

至於民代污走,那大都市的都不會污嗎?不要將這種沒營養的扯進來.

其實很多國家主要人口都集中在大城市,大城市預算資源高些倒是無可厚非,就怕拿了錢不做事,很多縣市都喊窮,但又常常有貪污.蚊子館的事發生,可見政府預算編列相當浮濫,民意代表也無盡責監督,甚至也想分一杯羹,急需錢的撥放的少,用不著那麼多錢的卻發放太多,所以才會那麼多事情....

不知日本人在假日時是否也會塞車塞得很嚴重?人家一樣地狹人稠(一億兩千多萬算多了吧),人口主要也是集中在大都市,但大眾運輸似乎更發達

看報紙民調 , 約兩三成的人過年期間會遠遊他地 ,
真如此話 , 才兩三成人出來晃 就塞成醬 ,
真恐怖

這次過年不出去的決定 是對的

記得以前學財政學時(十幾年前)
老師認為比較理想的方式是把預算用人口數平均分配
這樣應該比用土地面積平均分配容易達成，也較合理
不知道現在是否有比較接近理想了

不過看到現在全國性的燈會及國慶日慶典已經能在全國各縣市輪流舉辦
誰能說台灣的政府沒有進步？

(謎之聲：住在台北市的人吧)

有空的人可以去恆春機場看看
看一天有幾班飛機
也許你在那邊坐了一天
連一架飛機都沒有看到
連機場的工作人員都覺得錢領的有點心虛
那個機場應該也花不少錢吧
有實際的效用嗎?
999秒的紅綠燈
對照機場的冷清
要我們挺這個政府也太難了

今年出乎意外
四天三夜的環島之旅, 完全沒塞到車
但我除了第一天是凌晨5:30出門
其他幾天都是約早上7:00出門
所以只要大家不要一窩蜂在同一時間出門, 就比較不會被塞到

沒有，而且也不可能
因為偏遠地區將會死得很慘

偏遠地區如山地部落或離島應該都有特別的補助款
這個理論適合同樣是人口稠密區如台北縣台中市高雄市和台北市來相比較