要說個公道話
高鐵試車板橋至台北段我不確定
左營到板橋段早就試車至三百公里
現在已經是試營運階段
我也曾經試座過嘉義至烏日段的高鐵
只花了二十分鐘!

問題是真的有省到那麼多嗎
如果你的起點跟終點不是高雄跟台北
光是兩點往返車站的時間就可能讓你節省不到一個小時

均勻沉陷倒不是什麼大問題

相比之下，風力、地震等影響因素較為嚴重..

為何會有台北到板橋
是想讓高鐵變低鐵?

本來就應該是走長途的人才用高鐵. 如果要求台北到板橋能省一個小時的話, 那就很怪了.

高鐵設置都是選擇大都市旁鄉鎮,設圶新營?那這站旅客會更少,嘉義搭車往南的旅客也少,要去台北跑去新營坐?新營已有台鐵了更沒必要
城鄉差異是有的,太保是縣轄�**椄O空空,就是沒台鐵站,新營 斗六沒台鐵我看照樣空空..,竹北還有台鐵還好上不少

如果是在台北車站可以發車的話

飛機不一定有比較快

不要忘記飛機要安檢..且需要提早30分鐘到

加上一些小小的delay

高鐵和飛機是差不多的

高鐵的左營站離高雄市區真的是有點距離,
以我家在苓雅區來說,目前要搭高鐵兩個方式.
1.開車上高速公路轉10號下來左營高鐵站,大概要15分(要不塞車)
2.騎機車去火車站搭電聯車去左營站運氣好大概也要15分鐘(不算等車時間)
到站等高鐵的時間目前未知.
搭公車或是開車穿越市區到左營就不討論了,
沿路的紅綠燈就有的停了,大概要半小時左右.
如果真要趕時間,那還真不划算.
上高速公路到機場大概10分鐘,到機場前的檳榔攤,
機場外的小公園都有人在賣票,票價依航空公司不同,
1800-2000左右,他會直接用手機幫你畫位,
所以可以選最近的航班畫位登機,到起飛大概只要10多分鐘.
以我來說花1500搭高鐵跟花1800搭機去台北,目前後者似乎是比較好的選擇.
相反的如果住在左楠區的當然就是高鐵方便.

推你這句話
自從二高完工後，再加上陸陸續續的一些東西向快路道路的完成
還真的沒有人再說什麼城鄉差距
因為城市本來就是繁榮(不然怎麼會吸引這麼多人)
有本事的鄉村發展觀光還不是能賺錢
沒本事的就算高速公路設交流道還兩處出口再加上高鐵站也沒辦法吸引人
所以城鄉差距的觀念該修改成"城鄉差異"，要怎麼發展出各自的獨特性才是重點



另外...
這種重大交通建設就是為了讓已經達到運輸飽和的城市獲得紓解，如此才能繼續吸引人潮
把站蓋在偏遠的地方反而是把高速鐵路省下來的時間花在其他的運輸工具上
這樣旅客效率真的有增加嗎???
國內外的交通運輸研究都已經證明了
"不論是機場還是鐵路建設，都要和現有的運輸系統連接才能發揮應有的旅客效率"
尤其台灣真的很小
沒必要把高鐵搞一個獨立的運輸路線再叫政府花錢做運輸系統連接...



所以高鐵選線完全是背離現成理論的方向在執行
理由只有一個
它並不是在提升公眾效率下賺錢，而是完全在儘可能提高自身利益下賺錢
而政府還放任它這樣幹...