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*停權中*
加入日期: May 2015
文章: 37
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引用:
兩者都有風險，但騎車的危險性的確高過大眾運輸，而風險也可以用價值來量化 |
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2015-05-30, 02:48 PM
#71
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Advance Member
  加入日期: Feb 2015
文章: 394
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引用:
停車方便連日本都做不到了，停車費還是以分來計  這個沒人敢開進去吧  |
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2015-05-30, 02:48 PM
#72
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Major Member
 加入日期: Apr 2002
文章: 126
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我贊成使用者付費，我也願意付
只是想同時問，那些路邊攤有沒有給國家費用 夜市的路邊攤還有捷運站附近擺攤的 我是真的很希望兩邊都收費 還記得以前士林夜市文林路上是可以停機車的 後來改成不給停，然後路邊攤越來越多 是串通好的嗎? |
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2015-05-30, 02:56 PM
#73
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New Member
加入日期: Jun 2010
文章: 6
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引用:
就定價而言 隨便一台新汽車原始售價的起碼是七八十萬甚至百萬起跳 可見機車售價還有上調空間  (我本人是有駕照但沒車可開騎汽機車 是騎腳踏車的) 此文章於 2015-05-30 04:27 PM 被 yaohoung2 編輯. |
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2015-05-30, 04:22 PM
#74
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Advance Member
加入日期: Mar 2002
文章: 484
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應該要發展共乘產業
畢竟很多人騎車也只是為了通勤 汽機車少上路停車當然也少 還可以提升用路品質 光是要求大家搭大眾運輸那又是天龍國人看世界了 此文章於 2015-05-30 04:59 PM 被 ycli6921 編輯. |
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2015-05-30, 04:58 PM
#75
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*停權中*
加入日期: May 2015
文章: 0
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還有上調空間?
你這算術是怎麼算的?? 回去重修吧! 你有把汽車可以吹冷氣,隨便就時速100,可以開高速公路,有環繞音響,鐵包肉,外加一堆主動被動防禦系統這些錢算進去嗎?? 引用:
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2015-05-30, 05:22 PM
#76
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*停權中*
加入日期: Jun 2014
文章: 0
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路霸問題可不可以先解決?
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2015-05-30, 05:30 PM
#77
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
年收入百萬以上的人，很少騎機車 
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2015-05-30, 09:01 PM
#78
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
非營業小客車駕照，在台灣不得Uber... 政府直接用法律禁止共乘產業 |
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2015-05-30, 09:04 PM
#79
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*停權中*
加入日期: Mar 2002
文章: 34
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結果是一個假消息，
又是那一家報社製造的？ |
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2015-05-30, 09:24 PM
#80
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