自己業界從去年九月就開始...(汽車零件/改裝品相關)
今年上半年 不用想會好轉 只會很恐怖...每下愈況.....

原因是歸就 歐美市場 打擺子
大陸市場...開始"成長消退"

唉~希望不是真的

集資用的，讓一個公司市值虛無的放大，就像是跟股東超貸沒有上限，然後公司當權者掏空用。

我認為「空服員」爭取福利是合情合理的

華航虧損的是貨運部門
賺錢的是客運部門
「空服員」明顯是在客運部門 (貨物要空姐服務啥？)

員工努力工作
盡到了自己的本份
也讓公司賺錢了
為什麼不能跳出來爭取更多的福利？

貨運部門虧損
不知道相關的主管有沒有被火掉
華航的管理階層不知要如何對股東交代？(縮減賺錢部門員工的福利就是對股東交代？)

一個國家有富區、普區、窮區，窮區拖累國家經濟，所以哩???都是窮區的錯，把錢拿來給富區、普區用就好?? 因為窮區拖累國家財政，讓我們其他富有、中產階級福利縮水。都是他們的錯~~~ 所以要立即切割???

那把義大利半島腰斬好不好?

爭取自己的福利是很好，但是你的說法很明顯都把責任推給其他部門。都和公司(國家)整體獲利無關。

兩個字..."薪資"........

看你的發言就知道沒從事過服務業,

空服員新進人員的薪資水準,

基本上都是一般服務業需要累積很多年的年資,

而且必須要掛到主管職才有的..........

前年因為考"綠色外商"那間,

臉書加了好幾個也是準備考空服員的正妹好友,

其中有一個正妹,她長得很像"桂綸鎂",

還常在台北逛街的時候被誤認.......

她去年考上了"小綠綠",

剛剛看她在臉書上面分享她們那批新進人員上課的照片,

誰說小綠綠的外表水準一定就輸華航呢.......

每行每業都有辛苦的地方, 當然可以把該職業的能力以及薪水都提升是最好的.

服務業中我跟航空接觸很多, 一年將近30趟早午晚, 有時候一起出發, 有時候一起休息.

空姐們拖著小箱子往小巴士衝, 幾個晚出來的自己走過去東橫check in.

寒風颼颼, 不斷的移動, 不斷的時差, 絲毫無法逃避的面對奧客(近來增加很多).

很主觀的, 我覺得空姐是一個25~35的有效期限工作, 短時間內就要盡量累積身家.

嗯.. 他們如果對薪資等等不滿想要發出聲音, 這是他們的權利以及憲法賦予的自由.

航空服務業並不是公職類, 領的不是人民薪水更別提什麼保障.

年終2萬5.. 說真的很低, 可能如網友說的該業期它部門賠錢了吧, 所以平衡發配.

問題是, 一間公司的營運是管理者要擔的責任比較�**椄O普通聽命行事的員工?

說個不可能修正的現實, 實際上該扣誰的..

剛好我只同意前後這兩段，中間的原因我認為只是傳統的推卸責任說法。

公司福利縮減常常聽到，但是高層從來沒有聽說過要帶頭負責先縮減的，甚至很多照樣領更多。

這本來就是很不合理的作法。

公司經營不善，領導者不是應該負最大責任，所以應該從上面開始減薪阿
同時，如果公司獲利蒸蒸日上，每次都是從高層開始加薪… （我認為這應該用政治力介入，公司薪資減低，至少應該從上到下一起減相同百分比，不能單一對某些族群）

權責要相副，這樣公司才有凝聚力，不然基層也不是傻瓜，對公司沒有認同跟向心力
沒有向心力的公司，自然會從基礎開始動搖。

我覺得現在很多被攻擊的年輕世代在公司表現，有部份就是對公司期望太低，向心力低所以沒有表現欲望。

像我一開始進入公司都很拼，想要有表現，那是我當新鮮人不瞭解一些職場黑暗面

當公司升遷管道閉塞、內部權責不清、有功不賞、有錯靠拍馬屁跟結交高層升職…看得太多之後
我真的覺得年輕世代才是對的！

幫老闆拼命，老闆不珍惜，那麼混一混，邊看看有沒有撈一點作自己創業基金比較好，拼死拼活幹到四十幾歲，結果公司才來資遣無薪假…

看過一個小故事，某作者得知以前出版社一個表現的人自己創業，本來以為該員會很快失敗，沒想到人家還做得起來。
後來一問，人家才說以前替老闆打工，才青青菜菜作，現在自己創業當然要拼…

有些人狂罵年輕世代草莓族，可是我覺得深入一些瞭解，其實很多都是汲取了上一代經驗，才會產生某些世代現象。

另外一個世代現象，是女性擇偶的現實化…
但是我自己經驗，我自己老媽就是第一代自由戀愛下的非現實，才會挑到當時很窮的我老爸，結果過了幾十年苦日子，就在現實上吃到虧了。

然後我表姐再挑兩個追求者的時候，問我媽意見，我媽就說當然找家境好的…

其實這就是世代經驗不同，所對應的方式，沒有絕對對錯。

也許再下個世代，女性會終究瞭解到靠男人不如靠自己…

也許有錢人正準備抽資金買方舟船票。