Grunder=\=Galant
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原來Grunder 有被親到~
不過Grunder的技術好一點點~沒把方向盤一次左打太多~
Altis 相對的就右打太多太快~ 這時兩車的煞車力道應該還差不多~
Altis 發現要撞向卡車了~ 又向左打太多太快~ 這時尾巴應該跟不上了~
Altis 發現要撞向Grunder了~ 又向右打太多太快~ 失控了去吧~

是錄影車隔音太好嗎~ 怎沒聽到Altis 早早就按啦叭~
至少也可提早通知到Grunder 發生事情了~
Grunder 應該也不會還不煞車讓路吧~

話說回來，假如今天沒發生事故，只把影片交給警方請他們開罰單的話，警方會不會只說"好好好，我們會受理"，然後影片就丟一旁當作什麼事都沒發生了？？而且也不知道警方到底是不是真的有在處理這件事，因為警局內部的電腦系統我們又看不到。

駕駛本來隨時都要隨時注意附近的車流。

我可以速度 100km/h 時一秒內看完四周，閉上眼睛開 5 秒。在這 5 秒，只要其他車沒有速度或換道變化，我可以隨時加速減速換道完全不會影響到其他人。這個重點不是在耍特技或訓練記憶，重點是在於隨時都要知道四周有什麼車，知道有什麼車想要幹嘛或可能想要幹嘛。

我也不是沒幹過像 Altis 車主一樣擋住油罐車的作法，但是我一定早就知道左邊有三菱，左後方又有一部跟著三菱還算近的車。本來就不該從外線道超車所以我會擋住，可是要是發現被逼，我或許選擇加速或許選擇退讓，但是我一定知道附近有誰，我不會往旁邊去 kiss 三菱！

Altis 車主是分明知道油罐車想幹嘛（當然∼我不否認油罐車的錯），太專注油罐車而沒看到三菱。Altis 或許是因為油罐車而撞到三菱，但是因為是 Altis 撞到三菱，所以撞到三菱這部份還是 Altis 的錯。這就跟連環車禍 A 撞 B、B 撞 C。A 要付的責任只有 B，並不是 B + C。

這是隨時都要知道的，不是發生後緊急才轉頭確認視線死角。換道還是要轉頭確認，但是心理至少有個底不會相差太多。

跟前面幾位網友有相同想法，油罐車逼車是惡劣違法的駕駛行為，
但那輛T牌很大部分是自找麻煩，而且由發生後的反應和車子的動向來看，
那位駕駛的觀念和技術都很讓人害怕...

從左道那輛車死也不減速讓T車切進來躲油罐車的反應來看，
我看那駕駛對中間這輛T牌車之前大概也是很有意見了。

從影片看來，Altis 並沒有並排行車哦，右側車道的車在 Altis 的右前方與右後方，左側車道的車在 Altis 的左後方，何來並排行車之說？

話是沒錯

我就算沒有要變換車道,也會三不五時確認後方車輛動向
但如果是長途行駛3-5個小時中
都能100%完全掌握周圍的車輛的位置與動向,不遺漏任何一輛車?

更何況太多人都沒這個觀念

會開到被油罐車逼車這Altis速度也太慢了
油罐車加速的速度能有多快
知道油罐車有變換車道的意圖也不加速,真是自找麻煩
當然油罐車惡意逼車的行為是很惡劣


　　

油罐車後面好像有寫 "237A"
時間是12-29-09 8:24AM
新竹路段 中山高?

以這些線索
應該可以追查到駕駛是誰.

只要有併行車，不用到三線併行，旁線有等速 5 秒以上的並行，我一定馬上解除此現狀，不管是加速超出或是減速墊後，因為才能確保我萬一有需要時，有地方可以閃車。

Altis 車主警覺性太差，外線道油罐車開過來併行，它前面有車擋住，它一定會切線，此時早該加速衝走。再不然，餘光掃到油罐車的車頭有切進中線動態，應該立即減速讓它。