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Senior Member
 加入日期: Apr 2001 您的住址: around the world
文章: 1,476
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引用:
螺栓一個才多重? 大概不可能超過500g吧! 何況是栓在機翼前緣的螺栓 當時是以跟飛機同等速度向前運動 當脫落的那一霎那 唯一的外力就是空氣阻力 造成減速 撞擊到機翼的瞬間 和機翼間的速度差應該不大 哪來的力量把機翼打穿一個洞?  用常識想一下就知道 是篇失敗的豪洨文! 飛機大多都用鉚釘 不太會用螺栓 因為螺栓容易因震動自己鬆開! 記者好像各個都變成飛20年的IP依樣~ 以後民航局招考記者來當Check Pilot好了  |
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2007-08-23, 09:01 PM
#61
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*停權中*
加入日期: Oct 2004
文章: 118
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「日本人對」什麼？
目前事故原因不外乎華航維修疏失或是波音設計瑕疵；除了飛機是在琉球燒起來，由日本航空鐵道部進行調查外，跟日本鬼子有什麼相干？ |
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2007-08-23, 09:03 PM
#62
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*停權中*
加入日期: Oct 2004
文章: 118
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引用:
記者可能日文不夠好，不能完全了解日本航空鐵道部調查人員在說什麼。 目前報導的是：波音曾通告過737機型機翼前緣螺「帽」有問題需加檢修，和其他使用737相關機型的航空公司一樣，華航也依指示檢修該部位螺帽。 現在別家航空公司還沒出問題，華航率先發生火燒機；若要把責任歸為「設計瑕疵」，恐怕不太容易喔！ |
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2007-08-23, 09:18 PM
#63
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Senior Member
加入日期: Apr 2001 您的住址: around the world
文章: 1,476
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剛看了YAHOO的新聞 大概才明白這新聞的意義在解釋機緣前縫條螺栓
那邊的滑軌固定件的確是有螺栓 如果在降落時張開 力量的確足以打穿結構 不過要透過重重阻礙後還有力量打穿油箱可真不容易阿!! 大概高雄這邊的維修人員皮會繃得很緊 |
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2007-08-23, 09:41 PM
#64
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*停權中*
加入日期: Oct 2004
文章: 118
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理論上中央社的報導正確性應該比較能信任，不過盡信報不如不報，參考看看唄！
看來華航地勤維修確實有些凶多吉少，機翼縫條每次起降都會展開收攏，屬於檢修重點。板上航空方面的先進，看到報導後，對於事件原委應該心裡已經有數了。 ============================== 飛安會：螺帽脫離是華航飛機爆炸元凶 更新日期:2007/08/23 19:22 （中央社記者汪淑芬台北二十三日電）行政院飛航安全委員會取得日本「航空及鐵道事故調查委員會」同意，在台灣說明華航飛機日前在琉球那霸機場爆炸事故調查最新事證。飛安會執行長楊宏智表示，目前已確知是飛機右翼的五號翼前縫條中的止檔螺帽脫離刺穿油箱，造成油料外洩，但什麼原因造成螺帽脫離仍待調查。 楊宏智強調，因事故發生地在琉球，事故調查由日本主導，協助調查的飛安會只能做技術說明。 楊宏智指出，華航事故飛機是波音B737-800型，飛機兩側襟翼前緣各有四個翼前縫條，調查人員發現，事故飛機右翼靠近二號油箱上方的五號縫條內的止檔滑軌上的螺帽，刺穿油箱，造成油料外洩。 飛機的翼前縫條主要在飛機起飛及降落時，增加阻力及升力，是經由滑軌的前推及收回產生作用。960823 |
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2007-08-23, 09:42 PM
#65
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Senior Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: 台北市
文章: 1,401
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我覺得表揚機組人員並沒有錯
因為他們很成功的疏散了旅客 今天會造成起火為什麼大家下意識的認為機長要負責任？ 如果那是機械工人在例行保養沒有作確實所造成的憑什麼要機長負責？ 冤有頭債有主，誰只要做好份內的事就值得表揚 |
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2007-08-23, 09:50 PM
#66
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Advance Member
  
加入日期: Jul 2004
文章: 432
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版上的討論好像也全都是依據新聞看來的...
只不過是不同家媒體罷了 也有乘客繪聲繪影的說起飛的時候就有聞到漏油的味道 只能說目前的資訊根本是雜亂無章 討論起來實在是沒有一個標準答案 我覺得過一陣子等報告出來再說就好了 現在吵成一團有何意義? 除非參與調查 不然所有資訊都從新聞看來的 實在是沒啥可信度 |
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2007-08-23, 09:59 PM
#67
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Amateur Member
 加入日期: Dec 2006
文章: 33
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花錢作華航飛機 出事了 讓大家的行李燒掉 也擔心害怕 開飛機的還被當英雄?
這是什麼理論? |
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2007-08-23, 11:12 PM
#69
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*停權中*
加入日期: Jan 2004
文章: 38
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引用:
有小孩掉到河裡, 路人奮勇跳下水去, 救起小孩 正在擦頭髮時, 小孩的娘來了 問: 是你把我兒子拉上岸的? 他的另一隻鞋跑哪去了? |
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2007-08-23, 11:54 PM
#70
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