所以結論不就是買不到票的情形更嚴重

以前被靠北票買不到，所以超賣自由座，
現在自由座太多被靠北，所以減賣自由座，
頭痛醫腳，腳痛醫頭，明明漲價就能解決的問題，
硬是要複雜化搞得大家都有問題

以前在高鐵對號座下不了車被人坐在我行李上的時候，我直接用吼的
自由座的還站門口擋人上車，那就是找罵的
要上下車的時候自己就該讓出空間，不是在那呆站著擋人

不漲價比較好啦...
高鐵該做的是要加派人力做上下車引導，不然就是我對號座乘客自己動手的時候高鐵就很難看了

不過我日本朋友也說最繁忙的東海道線服務品質最差
躺賺的不管到哪邊都是一個樣...

昨天去桃園看球做了件蠢事
台北到桃園買好高鐵票自由座後急沖沖的上車
結果桃園沒停一路坐到台中了
到台中趕快再搭北上的回來
本來擔心在票匣會被擋住結果沒有
從台北到台中再回桃園大約也90分鐘而已

時間就是金錢
應該很多人習慣高鐵後就回不去了...

客運台鐵還是很好用的
有些地點其實直接坐客運比較有效率又省錢
坐高鐵出來大多還要配合轉運，這時候就要考慮到轉運的效率跟成本
不過高鐵的舒適感最好，所以很多時候大家應該是抵抗不了那個舒適感
所以很容易坐過回不去

買不到票至少人不會到月台枯等擠爆
車廂能容納的人數是有限的，目前沒有限制就是一堆人在超尖峰時到月台排隊想擠上車，
我因為常搭高鐵出差，下班時常有機會跟返鄉的人一起擠自由座，
連假前一天常常要等一個小時以上才能排上車
其實這跟買不到票沒啥兩樣，但不排就沒辦法早點搭車，
現在有限班次數量，買不到一翻兩瞪眼，我就可以去吃個晚餐再來搭。

以前中和costco停車位一位難求，週末常看到在
路面排隊等進場的汽車，也直接導致道路堵塞，
為什麼？

因為costco年會費只要1000（當時），但進場停
車位可以無限使用，以當時中和年租汽車停車位
約50000上下，吸引週邊住戶辦會員來用便宜停
車位，讓真正想消費的使用者一位難求，所以當
中和costco宣布停車收費時，
不僅沒有引起會員抱怨，反而鼓掌叫好，
因為不僅大家都有位置停了，
甚至大幅改善路口必大塞的老問題。

因為收費讓濫用資源的人無利可圖，
最後讓出資源給真正需要的人，而政治人物
為了選票，刻意壓低高鐵合理票價，結果就
是不需要搭高鐵的人也來湊熱鬧，
資源有限欲望無窮，不用價格來限制欲望，
大家一起濫用有限資源的結果，就是大家一起爛。

我去年去新竹出差，因爲不確定會談到什麽時候所以就沒買回程票，
結果談完去新竹火車站發現沒票，就去後站搭國光號回臺北，記得全程超過兩個半小時。

下班時間開車新竹回台北從辦公室出發到進家門，兩個半鐘頭正常，
上班時間開車台北到新竹從車庫出發到進辦公室，一個半到兩個鐘頭。