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Junior Member
  加入日期: Jan 2001
文章: 768
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引用:
你知道的全是你個人 感覺 正式的研究報告指出，你的感覺其實是錯的 |
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2016-10-06, 11:10 AM
#61
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*停權中*
加入日期: Jun 2014
文章: 183
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引用:
一樣都是商業行為怎麼不能比 你以為電子業就不靠大陸吃飯嗎 |
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2016-10-06, 11:25 AM
#62
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*停權中*
加入日期: Dec 2006
文章: 944
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引用:
術有專攻, 如果能夠人人都猜得準, 那某些特別科目的人就沒用了. PS. 汙染大宗用常理判斷就好: 規模越大, 運轉越久, 肯定越多. 大的製造業>中小製造業>汽機車. 喔, 但是喔, 家庭用戶~ (有興趣可以來猜猜看) |
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2016-10-06, 01:20 PM
#63
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Major Member
 
加入日期: Jun 2009 您的住址: 厝漢當然是龜在厝裡
文章: 223
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鄉民超爽的 台灣觀光業死光光了 超爽的。 台灣電子業 死光光了 超爽的 oh ya
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這是一個你努力，都不一定會成功的世界~~~~~~~~~ |
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2016-10-06, 03:31 PM
#64
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Major Member
加入日期: Jul 2002
文章: 289
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引用:
鄉民最想要的就是台灣汽機車產業全部死光光,死了就可以用便宜的價錢買進口車,超爽的. |
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2016-10-06, 04:17 PM
#65
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*停權中*
加入日期: Jun 2014
文章: 183
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引用:
政府補助了汽機車產業那麼多年了.他們不進步反而壓榨我們 爛車還越賣越貴. 這是他們自己做死. 大陸垃圾紅旗他們領導都敢坐. 此文章於 2016-10-06 04:50 PM 被 曬太陽 編輯. |
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2016-10-06, 04:47 PM
#66
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*停權中*
加入日期: May 2015
文章: 1,017
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引用:
就算進步了 同款車在臺灣買還比國外貴 這才厲害  |
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2016-10-06, 11:14 PM
#67
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New Member
加入日期: May 2015
文章: 1
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不意外~ 支那本來就是吃人不吐骨頭，先騙人來投資 再偷技術 然後一腳踢開，
不少前車之鑑，仍有腦殘的拼命衝，送錢過去。 |
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2016-10-10, 08:30 PM
#68
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Major Member
加入日期: Jan 2007
文章: 248
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引用:
說話要有憑有據，正式研究報告是哪份可以拿來參考看看嗎? 在行政院環保署的資料裡面，以大家最熟知的懸浮微粒排放源來說 一般的面源逸散是最主要，約佔所有排放的50% 其他25%來自汽機車，另外25%來自工業貢獻 而源的逸散比較常見的如裸露地揚塵、建築揚塵或者是一般的露天燃燒 就像大陸有沙塵暴，這種面源的逸散很直接，但是誰麼時候來沒人說的準 排除掉面源逸散這個排放源，就是汽機車為大宗 至少汽機車排放就等於工業排放總合，若是比單一工業別，汽機車排放根本完勝 所以，是我個人感覺嗎? 至少這是就所能看到的數據來說話，不是自己的感覺。 |
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2016-10-11, 11:34 AM
#69
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Major Member
加入日期: Jan 2007
文章: 248
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引用:
其實常理有一個漏洞，叫做污染防治設施 大的製造業通常比較有錢，他會有比較先進的汙染防治設施 遇到經濟不景氣的時候，環保相關支出可能只是被限縮 但是中小企業，不可能買一整套污染防治設施，而這套設備大概跟公司資本額一樣大 所以採用的防治手段會比較簡易，甚至...沒有!_! 然後，遇到經濟不景氣的時候，環保相關支出...都不景氣了還支出個屁 人力沒砍光就要拜天拜地了!! 這真的很現實，為什麼環保人都喜歡往大公司跑? 因為環保算是公司中唯一不事生產，還一直花錢的部門，重點是還很花錢 公司賺錢的時候就算了，不賺錢的時候你覺得誰會先挨第一刀?? 就算不是第一個被針對的，也常常是前三名 對了，有些大企業...比方說"明光"，連這種大公司都會想省環保的錢了 中小企業就不用想他們會真的多"用力"做環保了。 至於汽機車單純就以量取勝，而且就直接在路上跑 很多老舊汽機車都是排黑煙的，我也不知道檢測是怎樣弄才能過關 此文章於 2016-10-11 11:53 AM 被 hareluya6510 編輯. |
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2016-10-11, 11:52 AM
#70
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