看了這個影片只能說開車的很自私。
https://www.facebook.com/lovetreela...64836883547721/

應該大幅提高汽車的持有成本。

台北的一些主要幹道其實比很多國外大城寬的多。
但規劃不良、違規停車、駕駛人無腦亂開讓交通打結。
像是很多車流人流都大的地方就應該用用天橋或地下道，
避免左右轉車輛為了禮讓行人而回堵。

台北市主要是人太多
而且隔壁縣市車子也會來

路大條縮就算

問題是腦殘去縮些原本就不大條
之前復興縮車道還蠢到去搞沒人停停車格~到被幹譙才去塗掉
那邊車禍也變多，原本路就不大條，小黃和公車也都跑那邊就擠

另外還有台北橋自行車道也不用講......
根本就是製造用路人危險


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以台灣的天氣型態來說
要推自行車通勤
應該要鼓勵各公司行號設置淋浴間吧
不然一早就一堆人滿身汗臭
我就不信大家受的了

只能說這些人只想沽名釣譽根本就沒有考慮到我們天氣型態
跟人家有什麼不同............

之前復興南路那個停車格畫在車道上，
只有超越三寶才停的下去

照相（或錄影）->開單->寄出紅單->大量收到罰單的民眾抗議政府搶錢
->新聞報導->民代關心->交警高層龜縮->勸導不取締

官員：請大家都坐大眾交通工具，不要騎機車當交通亂源了，消滅機車這樣交通就順暢了
心裡ＯＳ：車道是留給我們公職精英和大老闆的轎車走的，你們老百姓去坐捷運好不好？

公司及生活圈在南京東路及松江路附近，因此來說說我看到的變化

這2條路隨著捷運的施工開通，順勢拓寬了人行道，整個景觀、視野及行走感覺都好了很多
因此

也因為捷運的開通，也使得公司的同事愈來愈多選擇靠捷運上下班。

因此你如果問我要在現有的捷運路線上面拓寬人行道，我絕對是贊成的

目前台北市內的行駛車輛絕對有近半數是可以用大眾運輸取代的，大多數情況下我都會覺得那些開車進來的人活該自己去承受

唯獨此次台北市政府的復興南北路成為目標讓我有點意外

該路不大卻銜接、經過不少重量級的道路跟商業重區，該路的文湖線捷運因路線及運量疏緩的能力有限，因此車流量從來沒有少過

每到了重要道路的交叉口都非常壅塞不順，是我最痛恨也最想避開的路段之一

把這條路納入 規劃的單位負責官員真的應該懲處才對，一定是草率的評估或是根本圖上作業，縮減道路就算了連停車格都畫上道路

至於其他那些我就不說了，那幾條路不是不塞就是他是因為設計不良造成的雍塞

像新生南路根本就是公車道設計不良造成快車道沒啥車，然後轉彎車跟機慢車通通擠在慢車道

新生南現在是塞在過辛亥路那段台大對面那裡

你說那段忠孝到和平還沒施工。。

新生南過和平就沒公車專用道了