多謝回覆

首先報告一下昨晚實做跟今晨的測試：

昨天先把混合比調1圈半後，因臨時有事，怠速沒調就先騎出去了，停紅燈時發現車子一直要「往前衝」，把車架起發現輪子轉動很快，應該是怠速太高。

返回後立刻不熄火把怠速調低，不過今天早上發動時，仍舊有第一次起步沒力及白煙驚人多的情形(跟放煙幕彈差不多了)，但騎一陣子後停下再次起步就沒這情形。

之前有網友說第一次啟動起步沒力跟煙多是混合比油氣過濃所致，現在已經調成一圈半了還是有這種情形，不知有可能哪邊還有問題？還是說第一次啟動煙多是因為最近天太冷自動阻風門作用所致？騎一陣子車熱了就沒這問題？

另外現在停放幾小時後電發啟動(非隔夜)，雖然還是一點就發，但是約30秒後會熄火，除非立即騎一陣子車熱後就不會，是不是表示怠速要再調高一點？

多謝指點，我現在就先不把電池蓋螺絲鎖上，隨身攜帶起子，這幾天再好好微調看看。不然每次去車行幾乎都是看一眼就說沒問題，煙大也推說是騎太慢，機油堆積在排氣管所致...

煙太大只有三個原因

1. 排氣管用太久了　快塞住　是原廠管還是副廠管　有沒有換過
2. 騎太慢
3. 機油泵浦有問題

看你說　第一次起步沒力 + 煙很大
原因應該是 1. 而　造成 1. 的原因是 3. 或純粹是用太久

台灣機車行很少能打的
我的二行程　煙少到我自己都會怕

1. 排氣管用太久了　快塞住　是原廠管還是副廠管　有沒有換過

排氣管99.5.14換原廠管，應該沒這麼快壞才是，另外是上次熄火去修理後才發生這情形，之前沒有

2. 騎太慢

一直都是50、60Km/h跑，騎乘習慣沒變，應該不會突然變這樣


3. 機油泵浦有問題

這倒是很擔心，畢竟車子超過15年了...這要是壞掉是不是會縮缸？如何檢查有無壞掉？只能去車行檢查嗎？

看你說　第一次起步沒力 + 煙很大
原因應該是 1. 而　造成 1. 的原因是 3. 或純粹是用太久

5. 順著那個方向再轉，怠速會一直上升，轉到怠速高點。
5. 是要找到　怠速的最高點 　4. 中往一方向(假設逆時針)怠速會變高
但(逆時針)一直轉下去過某個點反而會變低　所以轉到某一程度就要停下來

6. 然後順逆時針轉 1/4 看看怠速會不會提高，如果會，就停在那個點

7. 如果不會，順時針 1/4 加速較好，逆時針 1/4 尾速可能會高些。

再請教下：

依5找到怠速最高點後，再轉任一方向應該都不會使怠速提高了，所以應該不會有6了吧？(已到最高點，不會再拉高了)

所以是不是此時5怠速最高點為新基準點(這時應該不是1又1/2圈了)，要加速就順時針 1/4 ，要尾速就逆時針 1/4 即可？

假設 順逆 1/4 怠速都沒變的話　就是這樣沒錯

機油泵浦的問題

你先查查機油泵浦油門線有沒有卡住
位置在右方後座腳踏的下面　要趴下由下往上看
會有一條類似油門線煞車線的東西　外觀是黑色
靠近引擎那邊　會有個六角型柱狀和一個螺母

用左手食指輕觸　黑色線體的地方　右手轉動油門
左手食指有沒有感覺到在動　有的話　線應該沒問題

再來算機油噴合比
1. 先騎到機油燈亮紅燈　
2. 去加汽油　以不漏出來看到油面為原則
3. 加一罐機油 0.7L 或 0.8L
4. 一直騎　沒汽油就加汽油　要計算總共加多少油
5. 騎到機油燈亮紅燈　亮的程度要和上次一樣
6. 馬上去把汽油加滿 把所有汽油量加起來

看看 0.7L 0.8L 機油　配多少汽油

10c.c.　機油　配 1L　汽油　叫 1%

原廠車應該在 2% ~ 3% 間

國外建議
高檔機油 1%
普通機油 2%

台灣機車可能因為機油爛　所以噴合比會拉高到
3% 4%

個人經驗 超過 3% 煙就會很明顯了

　

調怠速跟加速，尾速沒有關係，跟油耗有關係
不會熄火的情況下怠速調低點，起碼停紅燈時較省油

之前在車行換了整流器，750
回家查一下料價是250-300
DIY真的省錢
我會基本的保養例如機油空濾等，
也會換傳動零件，但其它的我不太懂
感謝分享！