我聽一個在賣機車的朋友說, ( 他說他也是聽來的 ) 光陽內部有說法說........

碼的咧, 一台腳踏車也不過上千個零件, 賣你十幾萬也不見你靠悲, 我一台摩托車幾萬個零件, 才賣你六七萬, 哭妖個三小啊!!!

我聽完大笑!!!

腹腫 : 螺絲孔多加一點車價可以再賣更貴些...

所以賣機車更應該學學腳踏車怎麼賣


例：我們的車殼經過輕量化，保證減重10%，全車手工打造，精雕細琢

http://wireless.udn.com/xhtml/ViewF...d=2556158&sn=64


聯合報/記者史榮恩
即時報導: 2012-01-03 22:01:14

去年機車市場大成長，根據監理所掛牌數據，全年銷售量達到64萬652台，較前年增加逾11萬台，成長21.8%。在各級距中，125cc款式一支獨秀，每賣出2台機車中就有1台是125cc，反觀50cc小綿羊比例進一步萎縮到1.6%，幾乎要從市場消失。

機車向來是台灣最普遍的代步工具，近年來因為五期環保法規讓車款全面進化到噴射引擎款式，帶動車價攀升，也影響銷售情況。去年這個居高不下的車價出現鬆動，尤其是125cc出現5萬元以下的競爭主力，除了讓125cc車款更平易近人，創造52.8%的市占率外，也一舉帶動機車市場的高成長。

而曾經風靡一時的50cc小綿羊有不同命運，噴射引擎讓這個級距車款車價逼近100cc，價格不具競爭力，前年市占已掉到1.7%，去年更下滑至1.6%，這意味著市場己幾乎看不到小綿羊身影。至於80cc到110cc級距車款則因為125cc大幅竄升，市占也從41.9%降到35.5%。

在品牌態勢上，三大品牌中光陽今年一路領先，總結算共賣出超過26萬台，風光取得高達41%市占率，山葉及三陽的市占率則為27.5%、26.1%，分居二、三名。

-----------------------------------------------------------
朱敬一扮推手 電動機車旗艦計畫上路
http://money.chinatimes.com/news/ne...000130&cid=1210



2012-01-04 01:02
工商時報 記者呂雪彗／台北報導

　行政院政委朱敬一扮推手，昨(3)天提出五萬輛「電動機車典範旗艦計畫」試運轉新作法構想，鼓勵電動機車產業鏈結合地方政府合作，不但可加速催生電動機車新興產業發展，地方提供公有土地設電池交換站以地作價入股，可自行籌措科技建設所需財源。

　行政院科技會報辦公室與五都市府昨日合辦「促進地方投入科技建設研討會」，朱敬一表示，產業創新需要實驗運轉機會，譬如雲端、電動機車等，若在台灣有成功經驗，才能說服海外客戶進而外銷。

　朱敬一認為，地方政府的地理幅員與人口數是新興產業最好練兵規模，他期待建立中央、地方、產業鐵三角合作典範。

　政院科技會報辦公室委託工研院研究，在現行法規下，地方提供場地或透過授權給企業實驗新科技，透過資產作價（地上權）等合法程序，地方政府可取得新公司少數股票，一旦新科技公司成功就可賺錢。

　官員說，這些股票收益，可做為地方政府籌措經費或以股權向銀行融資的還本付息來源，如此不必仰靠中央，可將零和賽局轉為正和賽局。

　昨天以電動機車擴大試運行探討地方參與新科技公司示範案例，提出成立「電動機車典範旗艦計畫」，由機車供應鏈、電池交換營運業者、後勤與財務業者，結合地方政府組成團隊，以成立新公司運行。

　參與旗艦計畫團隊須承諾3-5年達5萬輛期程，達每年持續5萬輛生產與運作系統，營運系統擴張等目標。

　官員說，業者認為，每一區域或縣市至少需5萬輛，才符合建置電池交換系統的經濟規模，業者才有意願投資電池交換營運站。不過，台南市認為，5萬輛規模太大，但若結合雲嘉南等區域可以承諾。

　工業局組長邱求慧以台中市為例表示，台中市府推電動汽車試運行，祭出免徵牌照稅、電動車停車免停車費、建立電動車專屬停車位，甚至在交通壅塞路段可取得電動車專屬路權等誘因，都是地方政府未來可思考方向。工業局統計，2年內電動機車銷售含外銷有機會提升至年銷達2萬輛目標。

----------------------------------------------------------

照這種態勢來看...
先將50cc以下的汽油機車，轉為電動機車取代的態勢... 大致成形了。

看到這篇想到小弟把我老車去年拿去做大整修這件事是對吧.

民國88年S牌醜但耐操的星艦125CC 一台48500 台票.

ROOM~ROOOM~~ROOOOM~~~

做台碳纖車架的來看看吧~

----------
想到我又操掛我的公路車踏板了...這次騎快8300KM才操掛...

「腳踏車不會熄火或發不動！」

我會這樣回…