作者中國時報

端午連假國道免收費「又有了」！本報昨天報導，交通部原本決定，今年國道端午假期打破慣例，要全天候收費，雖獲學者支持，但引發部分民眾不滿，交通部政策急轉彎，高公局昨天翻案宣稱，考量民眾觀感和國道行車效率，三天假期依「慣例」照常實施凌晨免收費。 　

高公局副總工程司吳木富說，端午假期預期國道流量不會太高，但景氣復甦國旅旺盛，「還是有些交通量」，利用凌晨省錢上路的車流會移轉到白天，造成國道負荷塞車。該局將重啟評估是否仍維持免收費，「原則上」規畫凌晨零到七時暫停收費。 　

交通部官員補充，端午連假國道凌晨確定暫停收費，只待高公局重新提報疏運計畫後核定，對外公布。 　

交通部政策反覆，但也有人叫好，民眾陳啟安就說，「不要影響到人民荷包就好」。網路奇摩新聞昨天進行網路民調，至傍晚資料，四成八民眾「很生氣」要收費，一成六「很意外」，「可以理解」則有兩成五，顯示交通部突然翻案，與本報披露的新聞有直接關係。 　

原本發聲肯定「使用者付費」的學者則「很失望」。台灣大學土木所交通組教授張學孔說，交通專業應堅持，政府要教育民眾而不是「迎合民眾」；逢甲大學運管系副教授李克聰也說，交通政策應明確和連續性，「反覆一樣不得民心」，只要是對的政策，政府應挺身宣導。 　

向來主張收費的台灣生態工法發展基金會董事長賀陳旦則稱，他不願批判交通部的翻案作法，但表示「很奇怪」，並反問：「事情怎可能做到所有人都鼓掌？」 　

為顯示並非政策急轉彎，交通部和高公局昨天宣稱端午疏運計畫尚未經部核定，端午連假免收費「沒了」只是幕僚單位的初步規畫。 　

但高層官員透露，高公局端午疏運計畫日前即報部，依程序，暫停收費涉及政府財源，需經交通部「核定」，但這次不實施暫停收費只需「備查」。高公局原本打算在今天例行記者會宣布取消免收費。

作者josetsun

台灣也不是很便宜啊,台北高雄來回也要800...

作者滄桑悠無愁

政策轉彎, 學者哭哭.............

作者Eric.chang

日本300公里就要6000日幣左右......

作者MJordan

台灣是開了路後
怕你用,所以實施高乘載管制
怕你用,所以在閘道裝上紅綠燈
怕你用,所以叫你白天不要用,晚上再用(免費)
怕你用,所以之後要改走多遠付多少錢(讓你嚇到早早下交流道XD)

作者josetsun

反反覆覆......

作者dmwc

....速度上不去的原因就是車太多....

作者MJordan

台灣是開了路後
怕你用,所以實施高乘載管制
怕你用,所以在閘道裝上紅綠燈
怕你用,所以叫你白天不要用,晚上再用(免費)
怕你用,所以之後要改走多遠付多少錢(讓你嚇到早早下交流道XD)

作者spirit.twn

開闢高速公路的目的呢?

一高為何 2 線道要拓寬成 3 線道呢?

又為何一條接一條的開呢?

遇到問題就是要思考解決之道
若是只怪車太多就可以卸責
那哪需要那麼多的高官學者?