如果你有國外長住或是自由行的經驗。
你就會發現，台灣的馬路平均來說比國外很多知名城市都要寬。
我們的馬路會感覺窄主要還是路邊停車+並排+腦殘的車種分流。
台北�**棜n加上公車計程車太多。
而為了應付上面的問題，我們犧牲了很多空間去滿足車輛使用，
造成我們大量的生活空間被馬路佔據。
如果我們的車能少點，交通政策正常點，很多道路空間根本就是
不必要的，這些空間可以釋出作為行人跟綠化空間。

公車根本就是機車殺手!!
每天上下班都會看到公車表演45度切換雙車道

小黃也差不多

是沒錯啦!!
不過公車這麼大台!!殺傷力數倍啊

其實

騎機車也要小心(台北市機車很多，好幾次都看到有機車亂鑽，明明沒空間硬擠過來，差點撞到，有一次也被一台機車撞到，但沒跌倒，我根本沒感覺，是我後座乘客說的，我才知道後面不小心被撞到)



那各位知道嗎，台北市的機車任意變換車道.超車不當.未保持安全距離，有可能被警察拍照開罰單嗎.........畢竟台北市機車很多


因台北市是台灣的首都，台北市肇事率最低，不到100百件，取締是第一名，如果台北市的警察會要保障大家的行車安全，抓上面3種.機車違規行為，各位同意警察作法嗎


其實說實在的，台北市肇事率恐怕不只100件，沒報案的也很多，因為


上禮拜，正要通過路口，一台機車從左邊騎到我前面，正要煞車，那時候我直直騎根本沒有一下往左騎一下往右騎，但好死不死後面就一台機車撞上來，害我摔車.3處挫傷，我根本沒感覺是後面撞的，我起來後才發現後面有一台機車也摔車，我還以為是我摔了他才摔的，我猜可能是，我煞車了，後面來不及撞上來，義交只說沒事就好，我家人還騙我自摔，也沒報警，自行回家修養，害我事故發生後一個禮拜，右腰，模糊疼痛，昨天俇拉肚子，害怕傷到內臟，正要去看醫生的說

不曉得你有什麼資格說別人.



回第一句: 日本.

一個人上班就佔了3~4台機車的用路空間，
在上班時間常常都看到一個人開一台車，
如此，當然再大的地方也不夠用

台北應學學國外，沒自有車位的不能買車
進入重點塞車地區要課塞車稅

個人看法:

1.6~9點1人小客車課稅 (怎麼收錢阿?)
2.彈性上下班 (0600~2000,星期六日納入,把原本5天的車流變為7天)
3.降低捷運費率(還是比騎車貴多了)
4.承1,下雨天稅率double
5.獎勵坐大眾運輸的人(比如單月悠遊卡紀錄一定比例以上的可參加百萬抽獎)

小黃的大絕是180度無預警大迴轉…害我差點領便當