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Regular Member
![]() ![]() 加入日期: Nov 2002
文章: 69
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上下班那萬車鑽洞的無力感?還有太多的汽機車所排出的廢氣刺鼻難聞?
上面這段話,除非是瞎子,不然真不知道憑什麼叫人不要陷入汽機車之爭?要別人不要使用機車,先問問政府對機車政策做了什麼德政 路權有比照其他交通工具嗎?路面品質有比照你所謂一級城市嗎? 1.能源節省→可以上經濟部能源局去查,有幾台汽車能跟小羊比油耗。 2.空氣會更好?愛護地球的舉動請不用獨厚機車,要就大家一起做 3.馬路更安全?行人會闖紅燈、腳踏車會闖紅燈、汽車也會闖紅燈,很好奇是什麼理論基礎支持你? 4.犯罪率降低?是人犯案還是機車犯案?很好奇是什麼理論基礎支持你? 5.交通事故及違規減少?下面附件有台北市97年A1類交通事故,汽車63輛,機車55輛,共同創造400多萬件罰單,要減低大家一起做,不用獨厚機車 http://w2.dbas.taipei.gov.tw/NEWS_W...xpress/9712.pdf 看過板上不少這類言論,抱怨台北市汙染高、市容不佳,而這些人只會歸咎於機車,要機車族群扛起所有的原罪,要知道,開放不等於放縱,應給予應有的權利以及義務,這難道不是政府單位應做的事情嗎?但從來不見有人怪罪政府單位到底為機車族群創立什麼福利,老是把機車當成用起來很方便,但是卻又用起來很自卑的交通工具,如果不改進而繼續放任如此畸形的體制下,往後會出現這種言論的人我一點都不奇怪 |
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Golden Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Mar 2002 您的住址: High Male
文章: 3,981
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如果禁駛機車一定會暴動
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*停權中*
加入日期: Jun 2002 您的住址: Earth
文章: 559
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上面回的有理
暴民跟鄉民是惹不起的 問題是,就這樣放任他爛下去? 沒有其他的辦法? 這才是我的重點,我們台灣人真的沒辦法溝通嗎? |
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Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Apr 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,247
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我個人認為,就污染空氣,擁塞道路而言,自用汽、機車都是一樣的;如果認真研討CC數與乘載率,可能自用汽車擔負的罪業還要大一些。
如果不加保養,汽車的排放也不會比機車好;如果善加維護,機車的排放絕對比汽車佳。 這個好壞的標準很難認定,我們姑且稱為「共業」吧,誰也別來嘲笑誰。 大眾運輸,在城市發展到某個程度時,主政者就必須要以莫大的決心與毅力去將它搞好,否則等民眾嚐到汽、機車的方便之後,要他們再回頭去搭乘大眾運輸,幾乎是一件不可能的任務。 學生時代,我在台北都要轉兩次搭三段車去上學,由於教官配合抓捕、警察嚴厲取諦,加上台北市的公車系統當時幾近冠於全島,所以學生們大多很安份地搭乘公車,一旦養成這種習慣,當時的學生在成年踏入社會之後,大部份還是會以大眾運輸作為首選,至少也是備選。 我的學生時代已經很久了,現在不知道情況有沒改變? 而我到高雄居住,從一開始就看到許多學生肆無忌憚地騎乘機車,大眾運輸系統的不夠便利,校方的默許縱容(語出高X女中教務處),這些習慣都是是一旦形成,就難以扭轉的。 木已成舟,奈何啊奈何。
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簽名檔真是礙眼…還是讓版面乾淨點吧! |
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*停權中*
加入日期: Dec 2008
文章: 289
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引用:
要溝通的先決條件是 你必須放下你那種自我中心的偏見 以及莫明其妙的開車優越感 |
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*停權中*
加入日期: Dec 2000
文章: 842
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引用:
禁止汽車進入台北市就解決了,效果保證比禁機車更好 還能讓出更多的停車及道路空間 |
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*停權中*
加入日期: Jun 2002 您的住址: Earth
文章: 559
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引用:
所以前面有人提汽車共乘 引用:
那當然 引用:
所以就通通不做? 引用:
犯罪是人,但是把市區機車禁駛,想犯罪的人就沒工具輔助了,這是事實. 引用:
這只是A1類的,也就是代表有死亡發生的,那其他的呢?死了人才算交通事故? 沒辦法解決? 我們台灣人只會批評,沒辦法共思解決之道? 政客如此,鄉民也如此?暴民就不用說了 ![]() |
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*停權中*
加入日期: Jun 2002 您的住址: Earth
文章: 559
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引用:
我不覺得我有優越感,我到現在大部分時間還是騎機車, 我從領到重機駕照還在唸書時就開始騎了,20年,糟糕! 好像自暴了自己的年齡. |
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
如果標題&內容改成:台北縣市禁駛汽車... 要不來看看會不會有你說的『暴民跟鄉民『出現?! |
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Basic Member
加入日期: Sep 2003 您的住址: 高雄
文章: 24
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引用:
哈ㄏ哈ㄏ~~有理~~ |
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