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Elite Member
  
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
我覺得這不是一個負責任的態度，至少就勞方的觀點來說，無論公司有怎樣的考量，違法犯紀就是無法令人接受，游走法律邊緣也是很下流，長榮這樣的大公司更不該這樣做，一樣是資遣廣達就做的漂亮很多，雖然游走法律邊緣，為了規避勞基法資遣員工比例的法規，要員工寫下離職書，但是廣達給的資遣費就是夠豐厚，比勞基法規定要給的更多∼∼
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The war is crates by fear and gap. |
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2007-03-15, 05:28 PM
#51
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Advance Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Taipei
文章: 333
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網路照片 不是長榮貨機有 一張 配重不平均，機頭翹起 ?
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2007-03-15, 05:37 PM
#52
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Amateur Member
 
加入日期: Feb 2006 您的住址: 酷拉力
文章: 44
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引用:
恩~你講的是~1985/08/12的JAL-123的空難 還有完整的錄音說~ 不過~我不太了解這評比的內容~ 21年前的空難~會影響日航排名那麼久嗎~ 還是本身還有啥重大缺失~~  |
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2007-03-15, 05:45 PM
#53
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
不曉得你所謂的資淺是多淺才算？假設官方報告很正確，就算是金屬疲勞到現在也沒有技術能夠完全檢查整個機身的疲勞度，許多零件可以拔下來做NDI，但是不可能整架飛機蒙皮都拔下來做NDI，就算是X光也得機身有實體缺陷才行，但是金屬疲勞有時候是看不出來的細小缺陷，一旦累積多了就會造成結構上的缺陷，還有鋁合金氧化在看不到的地方，有時候能發現真的是好運，假設你是做這行的，就應該知道飛機上有太多地方，人連進都進不去根本無從檢查，只能靠的是飛機一開始設計與製造的可靠度，還有一個就是運氣，華航在維修上面所花的人力是長榮的三倍，你可以解釋為華航的人較為懶散，但是我也可以解釋為華航較注重飛安，澎湖事件就官方報告來說我較主觀偏向歸咎於意外，但是就個人觀點就跟我之前說的一樣，是設計上的問題∼∼
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The war is crates by fear and gap. |
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2007-03-15, 05:47 PM
#54
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Power Member
 加入日期: Dec 2001 您的住址: 高雄市
文章: 578
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引用:
30年算不算資淺?去問一問長榮成立時從中華拉了多少人走? 發生的事情就該負責,公司的文化這幾年改了非常多, 內幕不是一個人說了算,去問看看吧... |
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2007-03-15, 06:02 PM
#55
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Major Member
加入日期: Jul 2003
文章: 267
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引用:
見笑了… 現在只是個剛退伍閒賦在家的無用之人 沒辦法入門講再多雄心壯志也都是空談跟嘴砲 老華航我知道 就跟空軍一樣 有的人累得要死 有的人爽得要死 某公司雖然外面都說得很好 但待過短時間 也知道一些事 國內線那幾家 問過待過的人都跟我說：爛公司一家  反正說這麼多也沒用 進不去的公司永遠都是聽人說 |
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2007-03-15, 06:09 PM
#56
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*停權中*
加入日期: Mar 2006 您的住址: Fox River State Penitentiary Joliet,Illinois
文章: 214
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引用:
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2007-03-15, 06:23 PM
#57
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Major Member
加入日期: Jul 2002
文章: 193
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aem兄您認真了
某些人真的很難聽進別人的意見  |
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2007-03-15, 06:29 PM
#58
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Major Member
加入日期: Jan 2001
文章: 196
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基本上 在台灣如果說長榮比華航好 管他是真是假根據為何 是誰做的研究報告 很多人都無法接受的 就像之前瑞士洛桑管理學院對台灣的評價一樣
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2007-03-15, 08:57 PM
#59
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Regular Member
加入日期: Dec 2003
文章: 84
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引用:
平常都是搭日亞航和日航 服務真是不錯 機內硬體也是一流 1985年日航失事 在確認肇事原因後 負責維修的工程師 聽說謝罪自殺了 不過前幾年 日航在上海虹橋機場好像撞壞機翼 不知有沒有關係 本身還有啥重大缺失...... 應該說日航空姐漂亮的很多 制服又蠻透明的 旅程中 眼睛很少休息 (不知為啥 同為日航體系 日亞航的制服就都包得緊緊的) |
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2007-03-16, 04:21 AM
#60
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