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Master Member
  加入日期: Oct 2001
文章: 1,730
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引用:
高鐵的安全設施跟台鐵完全不同層次 下面是2013年的舊聞,遇到落石會如何? https://www.youtube.com/watch?v=-87CE07Oj38 高鐵有緊急煞車系統,看資料時速300公里,緊急煞車需時九十秒 2011年撞到山羊煞停下來,山羊居然只受輕傷 https://www.youtube.com/watch?v=MEhukrEz1KQ |
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2021-04-07, 09:05 PM
#51
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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引用:
因為拉線供電不用錢 維護設備也不用錢 台鐵要搞成跟高鐵一樣是不切實際的 取消南北高速列車 變成以地區區間運輸為主的通勤列車 火車先以追上捷運等級為主 |
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2021-04-07, 09:54 PM
#52
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Power Member
 加入日期: Mar 2006
文章: 634
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引用:
主要是首節車廂撞擊工程車一定向左脫軌 .... 又因撞擊點離隧道口夠近 . 縱然首節車廂擦撞燧道口左外壁彈起車身 . 仍然進隧道 ~ 撞擊點離燧道口遠一點的話就難說了 (應數學幾何 . 射靶是越近射越準 . 屬於誤差管控) 隧道夠窄 . 對火車廂來論有管束作用 . 可視為立體軌道 首節車廂在已經脫軌狀況下 . 由隧道接手鐵軌對車廂左右位移的約束 . 後方車廂應動能條件魚貫進入 各節車廂運動方向仍保持一條直線 . 沒有形成隧道口外"之"字形的幾何分佈 若真的不幸首節車廂栽在燧道口左外壁進不去 . 看是車廂墜海抑或所有車廂並排橫置堆在隧道口 . 都很嚴重 這事故就真的差一點是巨大災難 . 因全脫軌 + 脫軌總長已延伸至工程車栽落點之北 ....
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1200塊的操級粗工 此文章於 2021-04-07 10:32 PM 被 xx123 編輯. |
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2021-04-07, 10:19 PM
#53
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Junior Member
加入日期: Feb 2013
文章: 771
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台鐵全台軌道路線雙環雙路的96芯光纖電纜預計今年完工，
就是要用來養護鐵道、施工通訊，降低事故的。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2469779 引用:
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2021-04-07, 10:36 PM
#54
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