啊，他的說法是要酸海安路啦。好像沒講過台南好話⋯⋯

台南沒什麼新規劃的區域吧，不像台北台中，比較像新北？道路都沒有很大條，現在要改也接近不可能了

鐵路東移那一區還有機會？

我個人講話又直又酸, 現實中會盡量少講話, PCDVD就直言了.

那根本是腦殘設計, 美感我不知道, 左右縮減到一台車+勉強摩托車過的寬.
然後一堆"允許"橫跨馬路的地方有好幾個都有視線障礙"美感規劃."

1. 嚴重高估了當地人民的用路品德. (特別那條路老人與屁孩最多, 大媽也不少還有菜市場)
2. 嚴重破壞道路原本應該有的設計規範. (安全乾淨視野好)

機車愛刷卡, 開車的很多都不太穩, 而且時不時小貨車出現(很多小餐廳+菜市場).
經常看到車禍, 雖然"死"不慘重, 傷與糾紛起起落落, 加上前段餐廳多而路邊臨停.

=> 非常錯誤當地人民環境! 所以真的不曉得為何這樣蓋.

說真的過去沒多遠市政府區域馬路大條寬敞的地方不規劃美感, 而是塞滿住家大樓..
我真的不曉得這都市規劃是以什麼為依據, 完全顛倒"正常該如何設計"的概念.

就這一帶, 其餘譬如中西區什麼的我不提; 因為剛抱怨的地方是近十年來大興土木的.
明明這麼近期才做, 明明有各種分析工具, 明明一定有很多人才, 卻這樣搞, 太差勁了.

這以我的專業來看, 就像是近期工廠要塞進去天車以及排汙等設備卻蓋高度1層半高.
完全不合乎正常的廠房規劃, 硬要裡面的人去想辦法處理問題或接受問題的概念.

.. 喔, 別懷疑, 真的有這樣蓋的(最近), 我可以馬上出去繞一圈拍新舊個一個例子.
而這兩個都是蓋了出租用, 只要收得到租金就好的那種地主規劃的, 看了真的很悲哀.

算了, 反正就放給他爛, 我看不下去就自己滾蛋.

這樣拿台灣比加拿大並不現實
台灣只跟加拿大溫哥華旁邊的溫哥華島依樣大
但是人口幾乎跟全加拿大差不多
密度高多多多多了

要是把加拿大人口密度變的跟台灣依樣
你就會看到交通情況更糟
禮義廉恥都忘了

人性都是依照環境改變的

人口密集的東京跟香港一樣對行人禮讓

靠的就是教育跟重罰...

罰責問題
日本就不用說了, 道路違規太多次會被吊銷, 重考超難, 乖的很
美國, 十字路口不停, 被抓到會是噴一大筆, 所以大家都乖乖的
義大利, 好熟悉的感覺啊, 跟台灣好像...
紐西蘭, 紅燈走斑馬線, 右轉車輛不會讓人.......#@$%#@^%
目前拍照檢舉很多, 有比十年前好一點啦, 不爽就走斑馬線開錄影送他單子吧 ^^

其實也不單單只是罰則的問題而已，
不然台灣一堆無照駕駛是哪來的？
一堆酒駕被掉扣駕照的事後還是不是照樣無照酒駕？
最根本的問題是人民對於守法的觀念。
有時就覺得很好笑，
一堆人出國旅個遊，
看到國外風景多好多好，
環境多乾淨，
回國後就到處批評國內的環境，
問題是當政府要求民眾要怎樣怎樣來維護環境時，
又會跳出來說這樣子會造成民眾的困擾，
簡單來說就是兩套標準，
我希望能在台灣看到如同國外的環境，
但是不要叫我該怎麼做，
這是政府該去解決的問題不要扯到我身上，
只能說基本的觀念不修正，
就別指望台灣能進步到與國外一樣....。

歐美無照駕駛是要坐牢的，配套是16歲就可以考汽車駕照。

台灣比照辦理的話要多蓋監獄才行，不過又會被抗議找不到地方蓋新的⋯⋯

學荷蘭吸毒無罪化，監獄馬上就空到可以收容難民。

ps: 荷蘭販毒是有罪的，所以有毒癮的人合法吸食注射毒品的管道是去公立吸毒所。
ps2:由於有公立吸毒所，所以荷蘭黑市毒品價格低到無利可圖，黑道不會去販毒。