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Silent Member
加入日期: Feb 2016
文章: 0
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引用:
他的再前一次其實就很可能輸了啦 有連勝文被開槍加持 還只贏一點點 對手還只是空降的下來幾個月而已 如果早下來跑半年或一年應該就翻了 |
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2016-06-16, 05:52 PM
#51
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Junior Member
  加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
BRT運行當下很多本來沒搭公車的人去搭，BRT運量比原本公車運量高30%，改成專用道後 目前成長率是停滯的，BRT就是快速方便沒搭過的人也可以輕易使用，公車要看站牌看半天 ，還要一直盯著看要搭的車來了沒，便利性遠遜於類捷運的BRT。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............ 
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2016-06-16, 05:52 PM
#52
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Major Member
 
加入日期: Jan 2000 您的住址: TAICHUNG
文章: 243
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引用:
你是說市政府的地下停車場嗎 我也是停那 我甚至覺得地下應該挖通 可以直接通各指標大樓 類似新加坡那樣地下街模式 這模式也可應用到舊市區 地面上擺不平的就別管了 |
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2016-06-16, 05:52 PM
#53
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Advance Member
加入日期: Mar 2011
文章: 319
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引用:
因為brt 或者是 公車 以目前台中市來說 就只有台中市附近的人會使用阿. 他只能解決一小部分 當然到了一定的程度就會飽和了.(外縣市或者住北屯大里南屯烏日的誰會跟你撘公車去..) |
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2016-06-16, 05:55 PM
#54
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
我開車，但我也可以搭BRT阿? 引用:
原本BRT藍線是要延伸到梧棲、大甲、太平，可惜被廢了，不然至少這條線上的居民可以很 方便使用。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
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2016-06-16, 05:56 PM
#55
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Advance Member
加入日期: Mar 2011
文章: 319
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引用:
立意良好 但不切實際 梧棲 大甲 太平 這些地方的人 會搭brt的 也只有原先肯搭客運的那群人~ 吸引不了太多新客源 這跟人民的習慣有關 |
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2016-06-16, 06:00 PM
#56
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Major Member
加入日期: Aug 2005
文章: 241
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引用:
搞個不上不下的公車道 快慢車道一堆國道客運 市區公車搶道 還有亂七八糟的號誌 真的不如拆了好 無為而治還比較強 |
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2016-06-16, 06:00 PM
#57
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
大眾運輸本來就不是一蹴可及，等路網形成後使用的人會更多，當前台中最需要的就是藍線 、綠線、紅線、橘線，除了綠線、紅線以外，恐怕這十幾年內很難再有甚麼進展，原本如果 照老胡規劃，至少會有幾條BRT可以用。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
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2016-06-16, 06:01 PM
#58
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
從數據來看，BRT較原本公車運量多30%，就證明BRT的便利性跟速度，可以吸引更多人利用 大眾運輸，不是只有原本的公車族來搭而已。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
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2016-06-16, 06:03 PM
#59
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Advance Member
加入日期: Mar 2011
文章: 319
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引用:
所以我說 方向根本錯了阿 想要在短短的4年內搞定 中港路塞車問題? 靠大眾運輸是天方夜譚! 用我的方法才有可能! 不過鄉民也很怪 明明知道想靠大眾運輸解決 起碼要20年以上 但卻老是想要1-2年就要人家搞定 |
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2016-06-16, 06:05 PM
#60
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