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Master Member
  
加入日期: Jan 2013
文章: 1,553
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引用:
是多三站 班表排的很差,影響較 大的應該是嘉義 台南 以嘉義->台北來說... 本來一小時二班,現在也是一小時二班 一班比來慢2分鐘,另一班比原來慢了19分鐘 跳蛙式半直達車,一天根本沒幾班停嘉義 以後坐高鐵會跳過車次08xx開頭烏龜車 票價沒比較便宜,寧願在台北多逛一下等下一班  此文章於 2015-12-01 04:26 PM 被 dragoncat 編輯. |
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2015-12-01, 04:25 PM
#51
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New Member
加入日期: Mar 2015
文章: 8
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引用:
   GOOD |
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2015-12-01, 04:36 PM
#52
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New Member
加入日期: Jul 2014
文章: 3
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重點,炒地皮才是重點,其他什麼便利性=無
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2015-12-01, 04:41 PM
#53
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
新幹線也很多蚊子站，一天只有三班次... 但大站幾乎都在JR鐵路原站，大阪也只距離原站3km，而且有地鐵銜接。(日本的地鐵比台灣的捷運還密集) 新幹線蚊子站的成因跟台灣一樣，但至少用幾乎不停來減少對旅客的影響，但造價就會反映在票價上。 日本這種多餘建設很多，例如四國連接本島原本只打算蓋一座橋，但在地方勢力的要求下，最後蓋了三座橋，然後三座橋的過路費都超貴。 另外也有明治時期跟中央政府結仇，明明是交通要地，新幹線硬是繞過去的例子。(會津若松)
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2015-12-01, 05:37 PM
#54
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New Member
加入日期: Dec 2015
文章: 9
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高鐵立意是好的
但是在台灣政治生態的操作下 失去了它的便利性 真的是很可惜的結果... |
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2015-12-01, 05:56 PM
#55
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Master Member
加入日期: Dec 2006
文章: 1,746
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純抱怨，越開越慢的高鐵.....
引用:
其實沒差 為啥？ 票價那麼貴 會坐的 還是會去坐？ 不會坐的 還是不會去坐。。。。。。
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我回應你的文章 你也幫我回應我的文章 就很感謝你了  -----------
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2015-12-02, 11:56 AM
#56
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