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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
要改善這種問題，應該是要平衡區域發展。 中南部的民眾可以在鄰近市區找到不錯的工作， 不僅紓解台北都會區的人口， 也可以改善中南部的運輸事業營運狀況。 不過這會讓台北都會區的經濟大受打擊。 |
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2009-09-08, 01:48 PM
#41
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*停權中*
加入日期: Apr 2005 您的住址: 大溪地
文章: 11
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引用:
講得很機車 但是感覺蠻有道理的  |
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2009-09-08, 02:16 PM
#42
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Junior Member
  加入日期: Dec 2003 您的住址: Earth
文章: 916
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交通爛...跟道路設計有關、跟交通規則有關、跟執法者縱犯有關、跟民眾守法與否有關。
跟車輛種類與數量無關。 結論：人民素養太低。  |
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2009-09-08, 02:31 PM
#43
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
這才是真正的治本之道。 每個都會區約100萬人上下，大多數人可以騎自行車/機車/汽車上下班，連外有高速公路。 如果高速公路不限速的話，台北到高雄約2個小時。
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2009-09-08, 04:14 PM
#44
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Elite Member
加入日期: Feb 2004 您的住址: 台北
文章: 4,273
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引用:
你確定不是七天才到?? |
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2009-09-08, 11:26 PM
#45
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New Member
加入日期: Aug 2005
文章: 8
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引用:
他說大家台北到高雄兩小時, 我也看是兩小時再加七天, 台灣想要放寬速限, 現有的駕照應該都收回去, 所有的駕駛人都重考一遍, 光變換車道不會轉頭看死角, 不會觀察後方來車速度, 不會禮讓, 不曉得內側車道是超車道的, 就可以當掉台灣一半的駕駛人..... 之前還在台灣時,時速兩百多公里我常在夜間開, 前方別條線道的車子你要提早用遠光燈閃個幾下提示他後方有高速車來了, 他才不會給你忽然變換車道. 高速公路不設限? 不要鬧了, 比我自己一個人違規開時速兩百多還危險! |
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2009-09-09, 06:05 AM
#46
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New Member
加入日期: Aug 2005
文章: 8
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有人知道公館那個圓環, 基隆路和羅斯福路那個交岔點?
本來我在那邊住得很快樂, 上下班開去內湖15~20分鐘, 馬市長規劃,好市長執行後那座圓環下面的車行道硬生生改成公車專用道, 羅斯福路在那一個節點從六線道變成四線道, 上面的圓環比十字路口還難過, 上下班時間變成40~50分鐘, 每天硬要在那短短兩百公尺塞上半小時, 重點是, 台大那邊的公車一樣還是得從公車專用道慢慢擠慢慢靠到台大, 根本就沒利用到公車專用道, 每天車子在那邊排廢氣和浪費耗油的半小時, 這個公車專用道到底是幫助地球 還是危害地球? 當下就決定把房子租給別人搬到北縣三重去了, 去內湖才半小時不到, 北市的交通就是給那些首長級人物搞壞的! 此文章於 2009-09-09 06:28 AM 被 sonofbeach 編輯. |
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2009-09-09, 06:21 AM
#47
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Power Member
加入日期: Jan 2008
文章: 652
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台灣的道路比國外的還窄...
一堆駕駛又沒公德心.. |
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2009-09-09, 06:46 AM
#48
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Power Member
加入日期: Nov 2000 您的住址: Taiwan
文章: 615
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要弄這麼多專用道
干脆東西、南北各劃一整條都是XX車專用路 例如 忠孝公車專用路 仁愛汽車專用路 信義機車專用路 和平自行車專用路 大家每天上班就先賭看看哪一條最不會塞  |
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2009-09-09, 07:10 AM
#49
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*停權中*
加入日期: Jul 2008
文章: 41
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引用:
+1000，以前騎機車從基隆路往福和橋過羅斯福路圓環上下班時通常最多等2次紅綠燈就可以了，現在要4次，錯誤的政策真可怕啊!! |
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2009-09-09, 08:42 AM
#50
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