捷運和高鐵這種大眾運輸系統,本來就是要在城市要起步時前就要歸劃好,
而不是等到城市發展到差不多的程度後才開始規劃,
這種後來才去規劃的方式導致像高鐵的車站多在一些偏遠地帶,成本也變貴了
(城市發展到差不多了,地價都變很貴,只好把站蓋在偏遠便宜的地方,減少成本支出)

而實際台灣小加上工作都外流到中國去,
所以基本上台灣不太需要到2個鐵路(台鐵高鐵),
可是如果是由台鐵來做高速鐵路.....大家也知道台鐵早已經是個扶不起的阿斗,
又沒辦法把台鐵打掉(執政者決心問題),只好由另一家高鐵來做,
可是太晚了,早就該做的現在才做,各種成本拉高,所以高鐵會虧損是正常的,
所以做不做都有其難言之隱!
你以為當初那些大股東不知道高鐵會賠嗎?
都知道,只是政府不斷懇求(施壓)這些有錢人(當初靠政商關係賺很多的大老闆)投資

我不是說要有證據

沒有證據還是可以提出看法沒關係

但要告訴別人，你，僅僅只是推測、猜想、懷疑或者是胡思亂想

這是我在乎的

閣下的說法似乎是
政府要求財團說
求求你來賺我的錢嗎

這些bot 100%就是合法的貪污
要證據嗎
只要問車站蓋在荒郊野外做啥就知道了

蓋哪都是圖利啦

先不說誰圖利誰吧
高鐵的4000億投資, 在50年後要歸還政府
等於是一年要折舊80億
就算他一年有200億的營收, 帳面上有盈餘, 但是能夠充銷掉這80億的折舊損失嗎?

這才是目前高鐵在營運上遇到的最大問題
高鐵本身也不斷的在作營運成本的管控
像是培訓本土駕駛取代外籍員工/人事精簡...這些的, 人家也是有在做的
收歸國有就不會賺錢嗎?
台汽/台鐵的問題不是單純在營運收入上, 很大一部份的虧損是在支付早年退休人員的終身俸上面(早年為了照顧員工搞出來的終身俸制度)
光是那些支出, 就壓的台鐵台汽無法翻身了
如果光是正常的營收/支出, 只要管理階層能做好, 要有盈餘並不是不可能的

這是個人的一點點淺見

+1
其實台鐵只要學台汽把偏遠賠錢的小站去掉，那還會虧這麼多嗎？
台汽以前虧錢時可是跑很多賠錢路線的，現在跑得幾乎都是賺的吧...

荒繆可笑 你是意指政府的民調就是這樣來的囉 不用管sample size的?
隨台灣這些惡德媒體胡亂起舞才是亂的根源


我會跟通用一樣先跟政府要個40億美金大股東分一分讓後放給他倒
最起碼他們有減薪的動作沒讓人覺得虧損還搞自肥

我覺得有可能耶 內人家附近在後龍高鐵站預定地旁也有被徵收到一部份
他們規劃好後造鎮如果做的好我相信要賺回來應該不難
不要忽略了沿線站點的設置也是高鐵營運的一部分呀 個人認知有錯誤請指正