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levent
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加入日期: Feb 2002
文章: 428
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作者NSRC
G5 125 化油器

大缸徑,短行程 => 低轉沒力要拉高轉
化油器主油嘴又小 => 引擎溫度高
車主重配傳動換排氣管 => 起步拉高轉,管子又太通,油嘴又沒加大,引擎溫度更高
機油如果又隨便用 => 引擎溫度,又更更高

一年就出事,很正常



剛剛去確認一下,才跑14380....更悶...
雖然有配過傳動,但轉速最多8000轉,遇到下坡路段或許會多一點,8000轉剛好到紅色,那也要尾速有到那邊才有可能到8000轉,這樣應該不算過分吧??
機油是用INTER SPORT ZZ-01,這瓶應該不算差吧~~
     
      
__________________
忍一時風平浪靜~~知足常樂啦~~
舊 2009-02-24, 07:22 PM #41
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cys070
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加入日期: Aug 2003
文章: 10,636
引用:
作者GXroots
記得廣告不是說 『義大利陶瓷汽缸』 ?

那時 缸是義大利的

但是兩陽速可達的技術都是承習日本-
 
舊 2009-02-24, 07:26 PM #42
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fanghuns
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加入日期: Jun 2002
文章: 537
引用:
作者levent
剛剛去確認一下,才跑14380....更悶...
雖然有配過傳動,但轉速最多8000轉,遇到下坡路段或許會多一點,8000轉剛好到紅色,那也要尾速有到那邊才有可能到8000轉,這樣應該不算過分吧??
機油是用INTER SPORT ZZ-01,這瓶應該不算差吧~~


才跑1萬多 就掛區軸 實在是很幹
小弟gtr原廠區軸從新車到3萬改58.5,現在5萬多了 還正常
可能是網兄您騎車方式太暴力了
趁培林還沒脫殼而出換換吧
舊 2009-02-24, 07:35 PM #43
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geminiprince
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加入日期: May 2002
文章: 2,919
引用:
作者GXroots
記得廣告不是說 『義大利陶瓷汽缸』 ?


可能只有初期才有進口...

現在只是引進陶缸技術... , 台製品質尚未穩定...

絕對不會是天王級的POLINI或MALOSSI幫忙製造的陶缸 , 一組單價可換國產五組汽缸..

話說蠻奇怪 , 改裝大戶都大推MALOSSI... , 也沒吃機油災情..

難不成又是義大利佬將材料加工技術又按槓了...

感覺上台灣廠商好像不是很有意願的爽快花大筆銀彈買回所有技術 , 喜歡拿出究級砍價本能買人家的心血..

買回號稱新技術 , 裡頭是不是因為砍價砍的太兇 , 導致部份比較關鍵技術部份也被砍掉了..

也就造成K牌的陶缸都是吃機油的怪車..

不過蠻好玩的Yamaha跟Suzuki從來不宣稱他們的產品是用『航太陶瓷技術』, 可能是日本人根本不相信這玩意有如此神奇吧..
舊 2009-02-24, 07:42 PM #44
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cys070
Elite Member
 
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加入日期: Aug 2003
文章: 10,636
我當初買三冠王4v陶缸就有說光陽陶缸弄不出來
後來看其它系列陶缸就有聽說過吃機油.....

只是沒想到現在這樣慘~還註明500時要看一下

此文章於 2009-02-24 07:49 PM 被 cys070 編輯.
舊 2009-02-24, 07:46 PM #45
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geminiprince
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加入日期: May 2002
文章: 2,919
引用:
作者levent
剛剛去確認一下,才跑14380....更悶...
雖然有配過傳動,但轉速最多8000轉,遇到下坡路段或許會多一點,8000轉剛好到紅色,那也要尾速有到那邊才有可能到8000轉,這樣應該不算過分吧??
機油是用INTER SPORT ZZ-01,這瓶應該不算差吧~~


8000轉.. 表速是多少ㄚ...

經常性在高轉速下別想試著考驗培林組的耐性 , 輕則出怪聲 , 重則出怪手 , 你會荷包大出血...

叫你的右手安份一些...
舊 2009-02-24, 07:48 PM #46
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levent
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加入日期: Feb 2002
文章: 428
引用:
作者fanghuns
才跑1萬多 就掛區軸 實在是很幹
小弟gtr原廠區軸從新車到3萬改58.5,現在5萬多了 還正常
可能是網兄您騎車方式太暴力了
趁培林還沒脫殼而出換換吧



果然是同好中人才能了解箇中辛酸,很多人都把改車視為洪水猛獸,這樣子一竿子打翻一船人的看法真的有失偏頗,當然如果只是為了要當小英雄而改的我們當然也很不喜歡這種人,但一提到改車就說是該死、報應、活該等等,那BIMMER REMAP的大有人在,難道這些人都該死??改裝是為了要讓車子更適合自己及增加安全性,原廠設定不一定適合每個人不是??
有時看事情應該要客觀點,不要不是自己的生活領域就一昧的唱衰反對,有時讓自己往不同的領域看看,會學到更多不是??
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舊 2009-02-24, 07:52 PM #47
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NSRC
Junior Member
 

加入日期: Feb 2001
您的住址: Taiwan
文章: 854
引用:
作者levent
剛剛去確認一下,才跑14380....更悶...
雖然有配過傳動,但轉速最多8000轉,遇到下坡路段或許會多一點,8000轉剛好到紅色,那也要尾速有到那邊才有可能到8000轉,這樣應該不算過分吧??
機油是用INTER SPORT ZZ-01,這瓶應該不算差吧~~


個人認為 G5 只要原廠騎兇一些,機油隨便用 20000 就會.....

你那罐 INTER SPORT ZZ-01 是什麼號數 ,長得像

http://www.nutec-japan.com/lineup/e...zz_01_02_03.htm

還是像

http://goods.ruten.com.tw/item/show?11071229381364
舊 2009-02-24, 07:58 PM #48
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levent
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加入日期: Feb 2002
文章: 428
引用:
作者geminiprince
8000轉.. 表速是多少ㄚ...

經常性在高轉速下別想試著考驗培林組的耐性 , 輕則出怪聲 , 重則出怪手 , 你會荷包大出血...

叫你的右手安份一些...


小弟我真的太重,8000轉113左右....
不過也要夠大的路才有可能拉到那邊,所以並不是時時刻刻都拉到紅線區.....
平時6~7500左右,台北的交通及紅綠燈太多,走走停停是一定的,這樣都撐不到2萬會不會太扯~~
我會叫我的右手安份些的,起步盡量不要拉太快~~~ 因為已經出怪聲了.....
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舊 2009-02-24, 08:01 PM #49
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VF-19
Major Member
 

加入日期: Jan 2008
文章: 156
引用:
作者maximus
三陽 f1
跟你一樣我現騎這台的雙生車種 大眼悍

車殼組裝品質
尤其是龍頭和儀表的殼 我有墊過海棉 無解

保險絲是大燈的嗎我也燒了好幾次 我懷疑是大燈線組有問題 我用熱縮套管把大燈的每根線路(四條線)包起來就不會了
整流器我還沒壞自己就先去換了

前陣子氣門燒掉了... 心一橫就換150的缸了


我也是大眼悍...三陽的車喔~
唉......
我六年下來光維修費就可以買一台新車了(這還是算有紀錄的區域喔!)
舊 2009-02-24, 08:15 PM #50
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