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Master Member
  加入日期: May 2001
文章: 1,622
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引用:
馬特拉系統其實也不算鬧翻了，是他的系統太差了 尤其木柵線剛開通時，三不五時就會有台北市民需要下車尋軌，故障的原因是他的控制系統是採用類比信號，有人打個大哥大就會干擾當機，這樣等級的系統，如果再繼續擴充下去，我想不是沒遠見，而是智障了 這次木柵線擴充，大概有幾種選擇 1. 系統不更換，繼續擴充，但問題繼續爛，也要重回馬特拉懷抱 2. 系統更換，但更換其間一定會有測試期和新系統整合毛病 3. 另蓋一套系統，像日本某些線就是如此，下車往前走後換一種車，會浪費時間又很累 我是覺得1是不可行的，只能2/3選一種，不然最好就是內湖線獨立，不整合到木柵線，不過都蓋好了，現在才放這種屁也沒用
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已關閉簽名檔 |
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2008-11-24, 11:34 AM
#41
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Advance Member
加入日期: Jan 2005
文章: 433
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引用:
垃圾桶事件，這個很經典..... 立委or市議員 開了一個天方夜譚的規格（除了不鏽鋼外殼之外，還有一些稀奇古怪的內容），在那時只有一兩家廠商有「剛好」生產。 要符合規格，採購標就只有這一兩家可以選，選了之後就是當年那種價格，印象中是八萬還是十萬的樣子；被另外的市議員踢爆上新聞之後，原先的委員有比較收斂一點，垃圾桶降價成兩萬多....... 恩，Google 還找得到當年的新聞內容，讚！ |
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2008-11-24, 11:41 AM
#42
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!!!!....果然是菁英中的精英,才能幹出纜車地基掏空多版本鑑識報告(夠瞎)..加油 
