這個提議也不賴~反正監理所離那也不遠~~
另外~在地上鋪鐵板~當年也真不知道是由哪位仁兄發明的~
堪稱頸部以上頭皮以下缺陷嚴重是當之無愧~
當初台北捷運還在施工時~整條忠孝東路上到處是整種鐵板~就算了~
鐵板上還有跟行進方向相同的紋路~沒錯~生平第二次犁田~就是在~
下雨天忠孝東路六段的鐵板上~~不幸中的大幸是~鐵板很滑~
黎在上面不太會痛~
另外既然談到犁田~就嚗一下同學的糗事~~
我們三台機車延長安東路前進~到建國北路口時~他就不明原因的犁田~
犁完後~置物箱整個打開~裡面東西離散落一地~剛好他那天置物箱理有一大堆***~
目測一百片應該有吧~噴的到處都是~而且上面是有印刷圖案的那種~
這樣還不夠慘~慘的是~當時是下課時間~有混過那的同學們應該都知道~
長安東建國北路口~正是中山女高的大門~想像一下那畫面~
一部跌到在旁還沒熄火的JOG~散落一地的***~
四個穿著校服的專科生蹲路邊撿***~其中一位膝蓋還在噴血~
最丟人的還是連中山女高的糾察隊外加教官~都來幫忙撿~
當時真的很想問我同學~你為什麼不摔死算了~~~

犁田...因為鐵板很滑...所以以滑壘方式犁過去比較不痛嗎?

重新橋是因為靠三重端會分成兩線引道
一線直接接中興橋
一線通往台北橋方向
當然要設計比較寬!!!!

不過中興橋的機車道真的是有夠窄的
忠孝橋還好
但是有機車道就算窄一點
也比跟公車擠同一條道上下橋的感覺好..

那場面真是 ...

我猜一定有幾片沒回收回來的
被糾察隊和教官A回去和男友分享去了...

昨天晚上9點的時候經過特意放慢速度看看，結果那"支"還在
比了比手勢跟後面的人警告一下，不知道昨天版上的各位有沒有經過？

根據專業人士得親身體驗的報告指出~在下雨天的鐵板上滑行~真的不會痛~
有點像摔進保齡球道裡的感覺~且又根據運動定律指出~你不只會往前滑~
身體也會呈現自轉的狀況~只要不被後面來不及煞車BMW壓到~你會沒事的~

不好意思，離題一下，請問你的簽名檔是在那個地點拍攝？
謝謝

爬坡向上騎是還好，但往台北方向是下坡！
特別是上班時間~~慢慢要彎過去，還要怕後頭追撞上來，
設計者真是腦殘~~
台北只有台北橋的設計是對機車族比較友善的。

正確的學名應該要說"改建後的台北橋"~是全台北唯一覺得騎車有受到尊重的地方~
第一次騎上去覺得很心虛~機車道竟然比汽車道還寬~寬到常常有汽車誤闖上去~
雖然我覺得很多人應該是故意裝死的~且機車上橋處都在明顯的位置~往三重方向~
後來也多開了往環河路的引道~這樣要往蘆洲~新莊~五股方向~就可以走河堤或
二重疏洪道~不用進入三重市區~我認為台北橋的設計是近年來少數的不錯的例子~
其他的就別提了~~像重陽橋三重端上橋處~中興橋台北端上橋處~華江橋台北端上橋處
都藏身在隱密的地方~像重陽橋汽車可光明正大的重集賢路上去~機車就要繞道旁邊
不知名的小路中~中興橋台北端更扯~藏在那裡~乾脆再加張偽裝網~這樣連間諜衛星
都照不到 ~~~這種待遇讓我想到連續劇裡那種私生子~要去找老爸要錢~
不能走大門~只能走後門的那種感覺~~