1.單向多線道 快速電子收費


2. 快速電子收費, 一般電子收費 及收費員收費的共存實例


3. 收費裝置 (和錢包差不多大 不須接電 貼上去就可以用)



大家參考一下吧! 100kmh 過收費站 才是王道...

參考網站:http://www.state.nj.us/turnpike/oneway.htm

聯合新聞網 記者林怡秀/台北報導 2006-02-07 15:08

高速公路電子收費系統(ETC)本周五將上路，不過各方爭議不斷。消基會上午抨擊政府讓4%用路人使用四至五成車道，卻讓96%民眾擠其他剩餘車道，「非常不公平」。消基會呼籲民眾不要裝機，拒當冤大頭，直到業者改善為止。董事長李鳳翱說，若開通當天仍未改善，消基會不排除發起抵制行動。




李鳳翱說，民眾用路本來就「天經地義」，沒必要再繳680元安裝費，這部分應由業者與政府解決、吸收，消基會呼籲民眾在得不到合理回應前，暫不要花錢安裝OBU(車上機)。


ETC電子收費系統2月10日正式上路，每個收費站單向開設小型車、大型車各一個電子收費車道，並保留一個小型車電子收費車道以備不時之需。消基會董事長、秘書長等人日前利用ETC試辦期，實地走了一趟後痛批政府無能，業者過分。


李鳳翱表示，以中山高為例，10個收費站中，就有8個收費站的單向道路僅5個車道，從苗栗造橋之後，5個單向車道中，扣除2個ETC霸王車道，一般車僅剩3個車道，月眉更慘，只剩2個車道。根據目前已裝機的2萬輛車估算，開通前三個月，只有4%民眾使用2個車道，96%用路人卻得共用2-3個車道，民眾只能眼睜睜看著ETC車道呼嘯而過，一般車道卻龜速慢行，而且大量車潮在收費站前會先行堵塞，以致影響ETC車道，最後就是高速公路塞成一團，誰都沒得到好處。