無段式變速箱〈CVT〉的優點

Mitsubishi在新一代Lancer和Virage車型配置同級國產車中絕無僅有的CVT無段變速式的自動變速系統。INVECS-Ⅲ CVT是一種傳輸效率相當優異，且容易操作的傳動系統 。

CVT的最大優點就是連續無段式的變速，使齒輪比的變化承連續式的改變，使動力的傳輸直接且平順。不像一般的自動變速箱在換檔時會產生齒輪比落差的問題。CVT在變換齒輪比時沒有一般的自動變速箱在換檔時所產生的頓挫感以及動力傳遞的空窗期。

一般自動變速箱的缺陷

車子從低速到高速行駛的過程中須要不斷的換檔。自動變速箱從早期的二速逐漸進化至四速，近年來開始流行五速的自動變速箱；甚至專供大馬力車型使用的六速、七速自動變速箱也紛紛問世。其目的莫不是想藉由較密的齒輪比讓各檔位之間的動力能夠綿密的銜接；使引擎發揮最佳的效益。

CVT在動力輸入軸與輸出軸上各有一個以油壓驅動的可變寬度V形槽帶輪(V形pulley)，在二個帶輪之間以一條鋼帶來傳遞動力。在動力輸入軸上的帶輪會因為引擎輸出動力的增大而變寬，在輸出軸上的帶輪會變小，使傳動機構的齒比變小；這種連續改變齒輪比的方式稱為「無段變速」，它使動力的傳輸直接而且平順。這種動力傳輸的機構已在機車上使用近20年，由於變速機構的複雜度不高，而且齒輪比的變化範圍很大，已經成為自動變速箱設計的新趨勢。由於鋼帶與V形槽帶輪之間是以摩擦的方式來牽引，對於可傳動的最大扭矩有所限制。拜科技進步之賜，讓鋼帶的耐用度與傳遞動力的性能大幅提升。

在房車上常見的四速自排系統的四個檔位為了兼顧動力與省油的性能，不得不拉大齒輪比；因此行駛在山路或是陡坡時往往會有在二檔時引擎轉速會太高，在三檔時卻沒有足夠的動力；經常讓駕駛者不知道要以那一個檔位行駛才好？使得車子在爬坡時顯得特別的辛苦。

Lancer／Virage車型的INVECS-Ⅲ CVT除了有自排車的便利性之外，具有六檔位手自排模式的INVECS-Ⅲ CVT能夠如同配備六速序列式手排檔的跑車一樣的換檔操作。在高速超車或在山道疾速奔馳之時，更是能夠將引擎的動力完全釋放出來，大大的滿足熱血車手的駕控慾望！ 配備INVECS-Ⅲ CVT的Lancer／Virage車型真是熱愛操控的都會駕駛者的一大福音！

INVECS-III CVT：第三代車輛智慧型電子控制系統－可連續變化式變速箱
INVECS = Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System
CVT = Continuously Variable Transmission

我開的那台好像沒有吧?...97年的v.