其實拿日本來比 你們都少比了一種台灣幾乎沒有的車種

那就是俗稱K car的羽量級小車

把這種小車當作摩托車來看的話 日本街頭的摩托車以他們的電鐵密度來看 還是很高的

至少我上個月去京都大阪 就隨處可見摩托車

遇到三連休還看到整群哈雷騎士出遊,超有震撼感的~

而且小車真的很少,都是223(FTR)cc以上起跳的Fun bike居多,SR400也不少

他們車真的是隨便停,黑亮亮的10R就給他停在馬路邊 看了都流口水啊

緯度高天氣冷?大阪的五度比台灣的九度感覺還溫暖,晚上還不少騎士呼嘯而過勒!

真正讓我驚訝的是Skyline滿街跑....Orz

每千人及每公里機車數排名 台灣亞洲第一位 寄給朋友 　 友善列印

【中央社 】
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（中央社記者汪淑芬台北二日電）根據交通部最新統計，到二００四年底，台灣機車有一千二百七十九萬輛，無論每千人及每公里機車數排名，台灣都是亞洲第一位。

交通部統計處指出，與亞洲六個主要國家相比，二０００年中國大陸機車數量已達三千三百一十七萬輛，居亞洲之冠，二００二年日本機車數為一千三百五十四萬輛，比台灣一千一百九十八萬輛、馬來西亞五百八十四萬輛、韓國（一九九九年）二百七十五萬輛及菲律賓一百四十七萬輛多。

不過，在每千人機車數方面，二００二年台灣每千人擁有五百三十二輛機車，每公里道路機車數也高達三百二十七輛，居亞洲第一位，遠高於日本每千人一百零六輛及每公里十二輛，比馬來西亞每千人二百三十八輛、韓國每千人五十九輛、中國大陸二十六輛、菲律賓十八輛都高，而馬來西亞、韓國、中國大陸、菲律賓每公里機車數都未超過四十輛。

統計處指出，從每千人及每公里機車數來看，顯示台灣機車行駛空間較擁擠，而從一九九八至二００二年各國機車數的變化觀察，只有日本逐年減少，其他各國都維持成長。

台灣到二００四年底有一千二百七十九萬輛機車，比二００三年增加百分之三點五。940302

http://tw.news.yahoo.com/050302/43/1jobe.html

竟然有一台是台灣山葉Majesty 125耶!!!

因為人行道不多, 走路很危險, 還是騎機車安全點

還有一個重點台灣窮人太多
買不起汽車只好騎機車
小弟就是其中之一
另外就是機車比汽車好停
還有機車比較不容易(ㄎㄟˊ)到別人

我記得那一款是原本日本山葉有一台，聽說是250
到台灣後才變125
順便查了一下
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/index.html
原來也有400的款

不奇怪，日本街頭也有 SYM ，KYMCO，PGO ...... 的機車

如果是窮人太多, 那更說不過去, 大家一直都在討論機車, 卻不見汽車?
其實單論密度而言, 台灣的汽車密度也是高得可怕, 而且台灣車價也是
出了名的貴, 歐美日等先進國家"國產車"大都比台灣的"國產車"更便宜.

可是台灣人還是不管有錢沒錢都一窩蜂擠去買車, 好像有車才有面子?
有錢免貸, 沒錢貸款, 還不是搞得四輪超多超擁擠? 像台北市入夜以後
隨便哪條巷子或大馬路都停滿了汽車?

因為台灣交通便利度還是不夠, 加上台灣生活步調又快, 工時又世界之
冠, 對於一些會加班到晚上11:00甚至12:00以後的人來說, 沒自己的
交通工具無疑是自找麻煩, 常坐計程車下班就不必存錢了!

對於非住在台北市或是工時不正常的人來說, 有機車代步一點都不奇怪
反倒是汽車, 那才真的影響交通很嚴重, 因為台灣人不少開車習慣跟騎
車一樣, 愛亂鑽又不守規則, 而且停一台車可以停個五六台機車, 沒見
到馬路上最大殺手常常不是機車, 而是違規並排停慢車道的那些汽車嗎?

政府今天如果只想到要對機車族如何如何, 卻不先檢討四輪的問題, 那
再怎麼檢討都沒用, 都搔不到癢處, 如果四輪怪現象能有效改善, 到時
候不知不覺中也會將二輪情況也跟著改善.

我覺得以氣候還有土地大小來看還蠻準的
天氣這麼冷，你騎機車是要送死嗎？
土地這麼大，你騎機車是要累死嗎？(各國的勇猛重機騎士不算)

越低緯度、落後的國家，機車才會越多[/QUOTE]
我也是這麼覺得,如果住美國的郊區騎車到上班的市區或騎車去玩應該會瘋掉吧