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Golden Member
 
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,185
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引用:
民營化是把所有權從國家轉到國民 重點是「所有權移轉」 自由化是開放市場競爭 中華電信現在固網、行動網路跟其他業者開放競爭 這是自由化 民營化 : 所有權移轉 自由化 : 開放市場競爭 「民營化」跟「自由化」不一樣的 官方佔最大股 官方經營 嗯...... 民營、民營 所有權不移轉給民間 經營權也不移轉給民間 怎麼叫民營?
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此文章於 2021-04-07 07:19 AM 被 healthfirst. 編輯. |
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2021-04-07, 07:10 AM
#41
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Amateur Member
 
加入日期: Nov 2016 您的住址: Kleinburg
文章: 34
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引用:
高鐵 就以台北高雄為例 比以前台北高雄的飛機還貴還慢 日本人稱之為新幹線 但是在日本 新幹線的定位是給你商務旅行用的 不是給你通勤用 所以票價定位高一些
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江陵城南偏西，天寧寺大殿佛像，向之虔誠膜拜，通靈祝告，如來賜福，往生極樂 |
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2021-04-07, 07:45 AM
#42
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Advance Member
  加入日期: Feb 2017
文章: 300
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引用:
這就是: 一切以1949來台的執政者方便行事的法規制度不改 基層事務官僚習氣根深蒂固 認真做事的永遠被打壓 就算是不同黨派當頭的領頭要改也沒奈何 $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 這樣的制度在威權時期就算很不合理也是走過來了 因為最高當局拿著以匪諜論處的尚方寶劍為最後管理手段 (民進黨也學到了以芒果乾為獲取選票的尚方寶劍) 所有華人社會一切問題的根源就是"私心太重" 此文章於 2021-04-07 08:28 AM 被 welive-3 編輯. |
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2021-04-07, 08:25 AM
#43
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
有民間股份不就代表民營化嗎?只是政府是最大股東。 當然，個人認為軌道運輸應該也要開放民營，讓民間參與。 光靠政府做根本就沒辦法快速發展。 |
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2021-04-07, 03:56 PM
#44
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Golden Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,185
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引用:
有民間股份就代表民營化 那做起來很簡單 台鐵變成一間股份不公開股票上市的公司 營虧由政府完全負責 0.00001%股份轉讓給民間人士 這樣就變有民間股份 民營化到這就成功了 股份只代表所有權 民營是給民間經營 所有權跟經營權不一樣 台鐵頂多做到在民營化跟自由化中間的公司化吧 這樣也是可以有很大的進步 擬打破百年規範 交通部研議東部鐵道國際標準軌距【獨家】 2020-12-27 https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202012270030.aspx 等軌距一定比例轉換成國際標準軌距後 才會有業者投入競爭吧 不然車都很難買 有其他業者開放競爭 才能像中華電信、華航那樣自由化 只是票價壓得這麼低 有點社會福利制度的味道 不能自由訂價 別的業者沒有投入做非營利福利事業的想法吧 此文章於 2021-04-08 09:07 AM 被 healthfirst. 編輯. |
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2021-04-08, 09:00 AM
#45
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
雖然說公司話可以讓台鐵在操作上比較自由 但我覺得還是要讓民股的部分有發言權 公股代表人有時候思維真的不輸腦殘公務員 |
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2021-04-08, 09:48 AM
#46
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Major Member
加入日期: Jul 2002
文章: 289
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引用:
公股代表能用自己理念經營?還不是要看上層的意見, 你去看民營客運都大量採購低價的中國客運車, 你台鐵可以採購中國列車降低成本嗎? 股份公司是看股份,有發言權也沒用,投票投輸還是要聽政府的命令. |
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2021-04-08, 11:33 AM
#47
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