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Advance Member
  加入日期: Apr 2004 您的住址: 楓葉國
文章: 316
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問題是台灣太在意「權貴」的權力。
所以很多路連紅綠燈都是為了權貴而設計：一綠燈會全線綠燈。 很久以前我曾經問這邊市政府為什麼這邊不這樣設計... 他們說因為一來行人按燈後過不久會換燈號比較重要外，二來就是會有效降低車速，大家的行車計畫會規劃的更好更多時間... 事先有規劃更多充裕的時間時，在遇到這種禮讓行為時自然就會比較願意禮讓（台灣人其實也一樣）。 罰責不是唯一讓大家禮讓的動力。所有方面都必須要下手才會變成這樣... 即便很多台灣人都會說加拿大這樣效率低... 但是他們還是會這樣去做... |
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2018-11-21, 09:46 PM
#41
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*停權中*
加入日期: Jun 2018
文章: 73
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引用:
所以台灣到處都沒什麼都市道路規劃，就算路邊不畫通車格，還是會一大堆臨停，或者人們會一直抗議到政府又非畫出停車格不可吧 |
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2018-11-22, 04:41 AM
#42
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Senior Member
 
加入日期: Jun 2002
文章: 1,004
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想過這問題，我認為最重就是文化性。說民族性不對，如果台灣是沒K黨50年而繼續日本那套，那應該會和沖繩一樣。看看對岸的交通文化，不難看出台灣為何如此。文化性導致城市設計整個失敗，這個在對岸看得很清楚，舊區根本就和台灣的現在差不多。在對岸要改只要要一令，在台灣要花大錢的與扯到既有利益很難短時間改善
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“Suffering is not good for the soul, unless it teaches you how to stop suffering. That is its purpose.” - Seth Speaks: The Eternal Validity of the Soul “Live every day to its fullest, and do not be a slave to your hopes for the future. If you do not learn to enjoy today you will not enjoy the future no matter what it may bring.” - The Seth Material “Desire, wish and expectation rules all actions and are the basis of all realities.” - The Seth Material |
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2018-11-22, 07:03 AM
#43
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*停權中*
加入日期: Jun 2018
文章: 73
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對啊，就是錯過都市計畫的絕佳時間。
在一個地方發展快速的時候沒有帶入都市規劃的理念，變成今天這樣不管是要改善硬體或觀念，就是大工程了 引用:
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2018-11-22, 07:11 AM
#44
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Advance Member
加入日期: Jun 2001
文章: 429
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引用:
油價低廉?停車費低?稅金也低是吧? 看來閣下是不知民間疾苦...唉
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Good Morning |
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2018-11-22, 09:19 AM
#45
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Advance Member
加入日期: Jul 2012 您的住址: 新竹
文章: 409
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引用:
說到走路，一堆人眉頭就開始皺了！ |
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2018-11-22, 09:33 AM
#46
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,447
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引用:
這問題不要歸咎其中任何一個, 這問題已經超脫政黨, 而是台灣人民的本性. 看那精美的海安路, 改得真好. (那個規畫應該是給日本清水寺之類的使用吧) |
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2018-11-22, 10:09 AM
#47
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Regular Member
 加入日期: Apr 2004 您的住址: 彰化市
文章: 94
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澳洲也會讓行人
上個月去南京上海汽車也會讓~但電動車不讓 嚴格執法才有用 台灣罰錢了事不然就關說施壓就好~~違規所付的代價太低了 所以都不當一回事 一方面賣車的速度成長太快 舊車回收跟蓋停車塔的速度遠跟不上 道路也沒統整規劃~加上舊城鎮騎樓文化 每個執政黨都不敢碰這塊 |
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2018-11-22, 03:11 PM
#48
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*停權中*
加入日期: Jun 2018
文章: 73
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引用:
這要居民及執政者同步提升，才能成為向上迴旋，爛久了是有點困難 不過聽說基隆市容有改變，很久沒去了，不知道怎麼改的 |
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2018-11-22, 03:17 PM
#49
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,447
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引用:
有利益就碰, 沒利益就不碰, 不是敢不敢.. 舉悲哀的實例: 台南的北門VS海安. |
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2018-11-22, 03:21 PM
#50
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