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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
大家還是離這個腦袋只有二分法的人遠點吧............ |
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2017-02-02, 05:21 PM
#41
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Major Member
 加入日期: Jan 2013
文章: 140
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引用:
現在整個看起來，就是發言罵UBER，如果不也順便罵幾句小黃，有人覺得就是不「中立」~ 教育到底要變成怎樣才會有這種"覺得自己最中立"的思考方式，或者是根本有其它的目的？
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請問： 有沒有老帳號開分身討論政治被打臉~~~ 然後心有不甘在普通討論串挾怨報復的八卦！？ |
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2017-02-02, 05:26 PM
#42
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 652
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引用:
2.按車行列司機薪資報國稅局核定 3.谷歌大神上一堆可查 http://www.cna.com.tw/postwrite/Det...px#.WJL6LZFjehA |
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2017-02-02, 05:34 PM
#43
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Major Member
加入日期: Mar 2012
文章: 105
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假如我們放行 uber
然後有ㄧ天我們的企業去美國開公司 也學 uber 這招 然後美國說違法 然後該企業說阿你們uber來違法經營我們都很挺捏....
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此文章於 2017-02-02 05:46 PM 被 人生得意須盡歡 編輯. |
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2017-02-02, 05:43 PM
#44
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*停權中*
加入日期: Dec 2016
文章: 16
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小黃要付錢給車行,俗稱靠行費,除非轉成自用,但是自用沒那麼好申請,因為我家人就沒申請過
UBER這家公司別說台灣,歐洲人更是直接燒車來對付UBER駕駛,台灣還只是重罰 此文章於 2017-02-02 05:54 PM 被 藍鐵人 編輯. |
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2017-02-02, 05:49 PM
#45
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*停權中*
加入日期: Dec 2006
文章: 944
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Uber是不太合法, 但合法經營的卻不是合法駕駛, 更別提法律之上的職業道德了.
不過, 雖然這樣有點扯太遠, 但看看交通部長對於台鐵罷工的處理方式就曉得政府態度了. 利益第一, 但不是人民與勞動基層的利益.. |
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2017-02-02, 07:52 PM
#46
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Advance Member
  加入日期: Sep 2013
文章: 315
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把小黃補助拿掉
年金改革也順便把一些不該補助拿掉 憑什麼小黃獨占輔助不砍 |
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2017-02-02, 08:17 PM
#47
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
固定9271元，根本就是第二牌照稅吧  計程車計費表早就該有開發票的功能了，這樣計算司機的營業額才正確，發票上也應該要有QRcode，方便乘客手機掃描後檢舉。
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2017-02-02, 08:25 PM
#48
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Elite Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
現在的新式計費錶已經可以直接列印收據了，上面記載時間，里程，費用 實際上已經等同有開發票的能力 就看政府要不要做
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
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2017-02-02, 08:31 PM
#49
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Advance Member
加入日期: Oct 2003
文章: 324
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引用:
要報稅不一定等於要繳稅 司機來說，靠行的司機年收入申報萬元左右，離繳稅門檻遠的很 而車行的話，台灣最大的台灣大車隊有16000個靠行司機，最近一個完整年度財報顯示 所得稅費用是 4600萬，平均一位司機一年對財政貢獻不到 3千元 政府付出的補貼搞不好都不止了。 所以我傾向UBER問題是在於開放白牌車對現有計程車業造成的利益衝突 計程車行業有穩定社會的功能，讓失業的人至少能有一個快速簡易上手的職業 雖然類似UBER的網路叫車一旦開放，他們也是可以加入，甚至還能更彈性的利用時間 但是最大差別就是不能像現在能這麼隨心所欲的擺爛而不會有任何實質影響 此文章於 2017-02-02 08:50 PM 被 GOLDHAN 編輯. |
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2017-02-02, 08:49 PM
#50
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