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strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者TEMU1000
剛看到這新聞,這也可以吵

身為鐵道迷,老實說,我覺得只是一個暱稱罷了,只要不是台鐵真的要拿來用,說真得大家懂意思就好了


蠻無聊的網路筆戰!!

我從高中開始通勤搭台鐵至今,從來沒聽人說過啥「北車」、「南車」,根本不流通的網路流言 ....

過去普遍稱呼「台北車站」,現在要更明確指出是「台鐵台北車站」、或是「高鐵台北車站」,免得找半天看不到人影!!
     
      

此文章於 2013-01-24 11:47 AM 被 strong 編輯.
舊 2013-01-24, 11:43 AM #31
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TEMU1000
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加入日期: Jan 2013
文章: 48
引用:
作者strong
蠻無聊的網路筆戰!!

我從高中開始通勤搭台鐵至今,從來沒聽人說過啥「北車」、「南車」,根本不流通的網路流言 ....

北車年輕人比較常講,尤其是大學生和高中生吧

不過我還是叫它台北車站
 
舊 2013-01-24, 11:45 AM #32
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strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者TEMU1000
北車年輕人比較常講,尤其是大學生和高中生吧

不過我還是叫它台北車站


北車、南車,比較像是「車輛製造廠」的暱稱;

車站的暱稱應以「站」為結尾,較能傳達明確的語意!!
舊 2013-01-24, 11:52 AM #33
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kioko
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加入日期: Mar 2004
文章: 552
高鐵700T新車不是也在測試了?

跟現在營運的700T有啥不同?
舊 2013-01-24, 10:30 PM #34
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strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者kioko
高鐵700T新車不是也在測試了?

跟現在營運的700T有啥不同?


高鐵新列車來囉! 明年7月加入營運
http://udn.com/news/LIFE/LIF1/7585503.shtml

引用:
台灣高鐵新購買的700T新車,第一組新車今天清晨抵達高雄港,新車將於明年7月暑假疏運旺季正式加入營運。這是相隔八年多後,再次有高鐵新車抵台,四組700T列車總價約台幣68億元,將分四年交車。

台灣高鐵公司表示,這批新採購的新車,外觀、塗裝和目前的營運中的列車大致相同,頂多有些微色差,但標準車廂內裝會根據乘客使用的經驗和意見加以局部調整改善。但新車內裝有哪些改變,公司還在設計中

台灣高鐵公司表示,高鐵正式營運即將滿七年,目前平均每月運量已超過12萬人次,基於未來營運需求決定增購列車。前一次採購的30 組700T列車,是2004年5月抵台,這次採購的四組列車每組有12 節車廂,第一組今天抵台、明年7月加入營運;另外三組新車將從明年起分三年交車。

高鐵新車上午運抵高雄港後,立刻展開吊卸作業。為了不影響交通,讓新車順利送抵高鐵的燕巢總機場,台灣高鐵排定25日至27日,每天凌晨零時至2時的深夜時段,用拖板車把新車廂運送到燕巢總機廠,再進行車廂設備組裝與核心系統整合測試。

台灣高鐵公司強調,這次新購買的四組列車,雖然外觀沒有改變,但設計時已把通車六年多來的運轉經驗、台灣獨特的路線環境等納入考量,朝減低噪音、加強車體防鏽、降低耗能改進。

由於700T列車每節車廂重達45公噸,且車體長27公尺、高約4.5公尺,從高雄港到高鐵燕巢總機場的路程有33公里,台灣高鐵對運送過程相當謹慎,12節車廂分三天運送。等12節車廂都送到燕巢總機場後,再進行連結、組織、測試和內部改裝



應該大同小異!!

[YOUTUBE]ncY9FOuHu9o[/YOUTUBE]

此文章於 2013-01-24 10:41 PM 被 strong 編輯.
舊 2013-01-24, 10:39 PM #35
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strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
台灣高鐵新購700T列車 TR31全12輛車組 高雄港列車卸船全程 縮時攝影

[YOUTUBE]UaNRECuOrJE[/YOUTUBE]
舊 2013-01-24, 10:43 PM #36
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TEMU1000
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加入日期: Jan 2013
文章: 48
引用:
作者kioko
高鐵700T新車不是也在測試了?

跟現在營運的700T有啥不同?

大體上沒有太大的差異

我之前聽過別人分享,車廂內日光燈改為色溫6000K,白光日光燈

另外好像也有新增便利行動不便人士的設備,以及減低噪音、配合台灣氣候的調整等

我再幫你找找資料,找到了再來貼文

此文章於 2013-01-24 11:09 PM 被 TEMU1000 編輯.
舊 2013-01-24, 11:05 PM #37
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kioko
Power Member
 

加入日期: Mar 2004
文章: 552
引用:
作者TEMU1000
大體上沒有太大的差異

我之前聽過別人分享,車廂內日光燈改為色溫6000K,白光日光燈

另外好像也有新增便利行動不便人士的設備,以及減低噪音、配合台灣氣候的調整等

我再幫你找找資料,找到了再來貼文

感謝幫忙

雖然都是700T,就純粹好奇新的車廂而已(其實是肖想內裝向ICE看齊 )

不過減低噪音是有必要,700T用久了,尖銳煞車聲和高頻交流電異音是該改善

不過台鐵TEMU1000感覺操過頭耗損更嚴重...連行進間車廂擦撞聲都好明顯
舊 2013-01-25, 01:37 AM #38
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TEMU1000
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加入日期: Jan 2013
文章: 48
引用:
北宜直線鐵路 4年內動工

2013-01-17 01:23 中國時報 【賴秉均/宜蘭報導】

 攸關疏通台北、宜蘭交通運輸量的北宜直線鐵路,幾天前已通過綜合規畫預算!宜蘭縣副縣長吳澤成說,預算通過後,將進到綜合規畫及環評階段,一旦通過環評,即可編列預算執行工程,順利的話,三到四年內就能開始動工,大幅縮短台北、宜蘭的交通時間。

 國道五號雪山隧道預估民國一○四年通車量達到飽和,縣府認為興建北宜直鐵刻不容緩,要求中央盡速通過評估,幾天前,北宜直鐵通過綜合規畫預算,縣府為之振奮,吳澤成說,北宜直鐵的性質應像捷運一樣,密集性的開車運輸,「對宜蘭才有幫助!」

 北宜直鐵的方案有二,方案一是南港車站至頭城車站,工程總長度卅九公里,行車時間卅三分鐘,總經費約五百億元;方案二是南港車站至大溪車站,工程總長度卅八.八公里,行車時間卅六分鐘,經費約四百億元。

 吳澤成表示,從土地利用與通車效率評估,從南港直接到頭城的方案最好,路線較直、通車距離短,時間更能縮減至卅三分鐘,一旦北宜直鐵通車,將對宜蘭縣推動鐵路高架有所幫助,這些考量都已建議交通部納入規畫。


只希望舊宜蘭線能保留下來(最好啦)
舊 2013-01-25, 03:30 PM #39
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漲 停
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漲 停的大頭照
 

加入日期: Feb 2009
您的住址: 集中市場
文章: 63
大眾運輸不錯 , 應該推廣 .
但是私人載具卻也不可能廢除 !

在此提供新的機車汽車也是一個選項 ..


[YOUTUBE]Kwjaf_vyVXk[/YOUTUBE]
舊 2013-01-25, 03:34 PM #40
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