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thomashugo
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加入日期: Feb 2009
文章: 1
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作者ryochang
一直很納悶...騎機車禁行內車道,要二段式左轉,是為了跟汽車分開,是為了機車的安全

那為什麼在外車道騎的好好的...會有一排閃黃燈的車停在我唯一能走的車道上...
還會突然有公車,小黃,從內線跨2甚至3車道直接切到路邊載客..好像要夾死人一樣..
到路口還會有各式各樣的車從內線直接切到外線右轉...不管外車道有沒有機車..

那機車只能騎在外車道....到底哪裡安全了 ??

官員說的
     
      
舊 2012-07-05, 02:22 PM #31
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semmy
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加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
引用:
作者limaike.
的確分不分流不是重點

路就這麼小條,大家都要騎車也要開車,還有各種營業與大眾運輸車輛

怎麼樣都會擠在一起的

依照政府的車種分流宣導文宣的內容來看,台灣的馬路其實是夠大條的,只是車道過寬,造成車道數不足,無法完全的車種分流

交通部道安會宣導文宣中的三部曲就是在說車道寬度(提出這個網頁,肯定又有某人要出來跳腳說我在胡說了!)
不僅要改善,更要改變-機車道路不「機車」

中壢市的省道,也就是環北路,在經過中福路與福州一街這一小段路口時,從二線道變成了四線道,過了路口後,又從四線道變成了二線道,證明政府的車道縮減政策是可行的
不過也很明顯的是在惡整要從環北路左轉福州一街的機車就是了!

 
舊 2012-07-05, 04:08 PM #32
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sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
真正的汽機車分流,必須同時有禁行機車道與禁行汽車道,這才叫汽機車分流。

以目前的設計,是外側車道汽機車混流。

假設這樣的設計是安全的,內側也應該混流才對。

假設這樣的設計是不安全的,那外側就該禁行汽車。(連臨停起步右轉都不可以,相關規劃可以去高雄看,有些道路汽車必須在內側車道等汽車右轉燈,汽車右轉燈與機車直行燈是錯開的)
__________________
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舊 2012-07-05, 05:57 PM #33
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漲 停
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加入日期: Feb 2009
您的住址: 集中市場
文章: 63
引用:
作者ryochang
一直很納悶...騎機車禁行內車道,要二段式左轉,是為了跟汽車分開,是為了機車的安全

那為什麼在外車道騎的好好的...會有一排閃黃燈的車停在我唯一能走的車道上...
還會突然有公車,小黃,從內線跨2甚至3車道直接切到路邊載客..好像要夾死人一樣..
到路口還會有各式各樣的車從內線直接切到外線右轉...不管外車道有沒有機車..

那機車只能騎在外車道....到底哪裡安全了 ??



不曉得 , 而這邊也有許多機車騎士以為這樣很安全 .
舊 2012-07-05, 07:31 PM #34
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referee_c
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加入日期: Aug 2005
文章: 279
引用:
作者sutl
真正的汽機車分流,必須同時有禁行機車道與禁行汽車道,這才叫汽機車分流。

以目前的設計,是外側車道汽機車混流。

假設這樣的設計是安全的,內側也應該混流才對。

假設這樣的設計是不安全的,那外側就該禁行汽車。(連臨停起步右轉都不可以,相關規劃可以去高雄看,有些道路汽車必須在內側車道等汽車右轉燈,汽車右轉燈與機車直行燈是錯開的)

同樣的道理,假設目前外側混流的設計是危險的,為何內側也應該混流來製造危險的狀況?

PS:大多數的狀況下,外側有汽車公車須靠邊停車,所以不可能完全不混流.
舊 2012-07-05, 07:54 PM #35
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strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者referee_c
同樣的道理,假設目前外側混流的設計是危險的,為何內側也應該混流來製造危險的狀況?

PS:大多數的狀況下,外側有汽車公車須靠邊停車,所以不可能完全不混流.


您也看出那一群人的矛盾 ....

外側車速較慢時混流喊得那麼危險,

內側高速混流卻宣稱安全???

此外,

年輕機車騎士跟得上車速主張走內側,

老弱機車騎士慢車走外側,

問題是在他們眼裡,老弱機車騎士使用的外側好危險???

「任我騎」陰影又逐漸浮現!!

此文章於 2012-07-05 08:14 PM 被 strong 編輯.
舊 2012-07-05, 08:06 PM #36
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limaike.
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加入日期: Jun 2012
文章: 28
引用:
作者strong
您也看出那一群人的矛盾 ....

外側車速較慢時混流喊得那麼危險,

內側高速混流卻宣稱安全???

你又不是他 , 你怎麼知道他沒想到 ?
舊 2012-07-05, 08:08 PM #37
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加入日期: Feb 2009
您的住址: 集中市場
文章: 63
引用:
作者referee_c
同樣的道理,假設目前外側混流的設計是危險的,為何內側也應該混流來製造危險的狀況?

PS:大多數的狀況下,外側有汽車公車須靠邊停車,所以不可能完全不混流.



所以我們希望的是車速分流 , 車向分道不是嗎 ?
當你有轉彎 , 停靠 , 慢速的需要的時候 , 你就靠外側 .
當你要直行的時候 , 你就靠內側高速行駛 .

快速公路混流了五年 , 只有一件 a1 , 不是很清楚的說明了 .

再者 , 開放所有車道後 , 車輛密度不同 , 產生碰撞的機會大幅下降 ,
這是物理常識吧 . 而現實例子中前面不是說了 , 當忠孝東路四段由兩個
禁行機車道變成一個 , 機車可行駛的車道由兩個變成三個 , 當地的事故
由 13 件變成 6 件 .

這些都是事實 ! 要寫幾次才有人願意看 ?

此文章於 2012-07-05 08:22 PM 被 漲 停 編輯.
舊 2012-07-05, 08:19 PM #38
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加入日期: Feb 2009
您的住址: 集中市場
文章: 63
引用:
作者strong
年輕機車騎士跟得上車速主張走內側,

老弱機車騎士慢車走外側,

問題是在他們眼裡,老弱機車騎士使用的外側好危險???

「任我騎」陰影又逐漸浮現!!


現行的狀態是外側高低速混流 , 速差大 .
250cc 的機車跟 50cc 的機車必須在同一個車道行駛 , 產生很大的速差 .
(幾天以前是 549cc 的機車要跟 50cc蹲在一起)
現在則是騎60 70 kph 要跟 20 30 kph的擠在一起 . 速差大 , 反應時間短 , 危險增 .

真正實施車速分流 , 才有機會降低外側車流 .

其實這些你以前都看我們寫過解釋過 , 但是你經過了這段時間現在還是會
這樣問 , 不曉得你是故意的 ? 還是真的聽不懂 ?

此文章於 2012-07-05 08:35 PM 被 漲 停 編輯.
舊 2012-07-05, 08:34 PM #39
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
引用:
作者strong
外側車速較慢時混流喊得那麼危險,內側高速混流卻宣稱安全???
此外,年輕機車騎士跟得上車速主張走內側,老弱機車騎士慢車走外側,問題是在他們眼裡,老弱機車騎士使用的外側好危險???
「任我騎」陰影又逐漸浮現!!

既然混流危險,那就該禁止汽車與機車混流,有禁行機車道的地方就必須有禁行汽車道,甚至用護欄作物理性分割。

另外平面道路,基本上是分成右轉/直行/左轉道,右轉與左轉道因行人與對向直行車的關係,大多數時間都是車速0,只剩1/3寬度可供直行車直行。

直接左轉汽車也會造成對向直行汽機車的危險,所以應該禁止直接左轉,所有汽機車都只能兩段式左轉。(澳洲就是這樣)
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舊 2012-07-05, 08:52 PM #40
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