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*停權中*
加入日期: Sep 2011
文章: 110
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希望大家不要用幸災樂禍的心態看,受傷的人也是很可憐.
我本人也在上海,雖然大家都知道中共官方是怎樣處理事情,但是受傷的人民是無辜的 其實中國大陸糞青很少,在我接觸那麼多有些知識水準的大陸人都對中共政府很不滿 所以別笑他們,也別一竿子打翻一船人  |
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2011-09-28, 12:47 AM
#31
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Major Member
 加入日期: Jul 2002 您的住址: MIT
文章: 223
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引用:
 誰在自傲了? 不如貼一下東京地鐵吧,那才叫精彩
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空~ |
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2011-09-28, 12:47 AM
#32
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*停權中*
加入日期: Sep 2011
文章: 3
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如果用高樓的數量來衡量一個城市落不落後
我想倫敦巴黎等許多歐洲大都市應該都非常落後 |
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2011-09-28, 01:43 AM
#33
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New Member
加入日期: Oct 2002
文章: 4
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引用:
真可惜.... |
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2011-09-28, 02:07 AM
#34
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*停權中*
加入日期: May 2008
文章: 979
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引用:
本串有人在吹噓嗎? 你自己立的稻草人自己打? 本串都是在酸 撞車事故吧 台北小歸小 起碼捷運還沒有撞車過 才看到一張圖 就高潮了 右下角的字樣看到沒? (铁道交通营运状况 以实地为准) 這句話是什麼意思我是不太懂 看起來像是 本圖僅供參考 |
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2011-09-28, 03:07 AM
#35
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New Member
加入日期: May 2008
文章: 1
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<舊文重溫>
上海地鐵不會發生類似泰國地鐵追尾事故 東方網1月19日消息：前天泰國地鐵列車追尾事故的發生，使市民想到上海軌道交通是否也會發生類似事故。昨天，上海地鐵運營有限公司運營安全處處長朱效潔向記者表示，上海地鐵有一整套行車安全管理規範，加上有“列車自動控制系統”的保駕護航，確保不會發生類似地鐵列車追尾相撞的事故。 據介紹，上海地鐵電動列車的運營安全保障體系采用的是“ATC列車自動控制系統”，這是一種在運行中結合通訊、控制和定位的技術。其中一個最重要的功能是“列車自動保護”，它能夠確保運營中的列車前後有一個始終存在的安全行車間隔，在間隔範圍內，列車“進退兩難”，以此可以保證安全。 “這是保證高密度、安全行車的一種重要手段。有了自動控制系統，運能比最初翻了一番都不止。”朱處長介紹。截至去年，上海各條在用軌道交通已經全部采用最先進的自動信號系統操作。 此次泰國地鐵事件，就是因為控制地鐵列車的電腦信號消失了。萬一事發在上海，上海又會怎樣應對？ 地鐵運營公司稱，電腦控制中心萬一出現故障信號或是信號中斷，當下各相關區域的列車開行等相關作業就將立即自動停止，啟動剎車系統，車子停下了，就最大限度地確保了安全。 另外，故障列車的維修，根本不會在正常通行的線路上進行，而是在停車場裡，並且與運營線路有一個安全距離和控制“屏障”，即便再有意外，故障列車也不可能滑至正常運營軌道，構成安全威脅。 作者：劉昕璐 http://news.sina.com.cn/o/2005-01-19/11174882411s.shtml |
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2011-09-28, 06:36 AM
#36
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*停權中*
加入日期: Sep 2011 您的住址: 皇城
文章: 0
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引用:
這新聞沒寫錯,訊號消失了的確會轉進 列車自動保護 步驟 目前的問題在於,上海地鐵不先搞定訊號問題之前,先行進入手動列車調控, 還是通車 線路系統複雜的話,人為出錯的機率就很容易發生! |
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2011-09-28, 09:50 AM
#37
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Major Member
加入日期: Jan 2009 您的住址: 我在這有百合香
文章: 128
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假如這種"追撞"事故真的能夠達到260傷又沒有任何一個民眾死亡（不論直接或間接）
日本、德國會率先跑過去中國看看人家的高科技到底高到了什麼程度 ----------------------- 上海… 嗯 台灣人可以去看看人家2樓以上的東西 但 2樓以下的東西，請純正的上海人來台灣看看 怎麼變，人性可從來沒有變過 
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原創文---◤花花公子的裁員計畫◤ |
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2011-09-28, 09:57 AM
#38
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Amateur Member
 加入日期: Jan 2003 您的住址: 貧民窟
文章: 46
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引用:
那我只好自己去旁邊****了~~阿嘶~~~~~~~~對稻草人高潮~~~阿嘶 |
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2011-09-28, 07:46 PM
#39
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