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*停權中*
加入日期: Nov 2005 您的住址: Greed Island
文章: 402
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引用:
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2010-10-30, 12:53 PM
#31
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Advance Member
  
加入日期: Sep 2003 您的住址: 澎湖•馬公
文章: 332
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這個家庭用的瓦斯桶就常常發生啦
桶子老舊 底部安裝鉛塊增加重量 不是都有上過新聞了 就是有人這樣 做生意的才都會被認為是奸商啊  引用:
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2010-10-30, 01:20 PM
#32
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*停權中*
加入日期: Aug 2000 您的住址: Taipei, Taiwan
文章: 295
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電池原廠的網站，有興趣的人可以去看看。不知道細節但是充電系統不是用一般充電機，
是用一種產生電子的電路，這個電池可以充2500次。6分鐘是用高壓直流電，不過 一般使用充電時間應該不會這麼短吧。 http://www.dbm-energy.com/ |
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2010-10-30, 02:57 PM
#33
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Amateur Member
 加入日期: May 2007
文章: 33
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記得在電子工程專輯中看過一篇文章
將一般的鋰離子電池中加入奈米管結構可讓充電時間大幅縮短到 10 秒 |
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2010-10-30, 03:11 PM
#34
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*停權中*
加入日期: Mar 2008 您的住址: 墓仔埔旁的樹上
文章: 1
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我的想法是....
分組同時充電 串並聯放電 12v充電電池..8組.. 充電時同時對8顆充電 放電時...(4串)並(4串)...這樣就有48v輸出 |
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2010-10-30, 03:31 PM
#35
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
超壓照爆. 超級電容容值大, 充放特快, 也沒有鋰電環溫攝氏60度以上性能退化問題. 但是要搞到跟電池一樣的能量密度, 價格異常多倍. 還有空間.
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 10年 |
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2010-10-30, 03:36 PM
#36
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Major Member
 加入日期: Aug 2006 您的住址: 菜市場旁
文章: 102
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引用:
以nb鋰電池來說,過充,放都會減損壽命,不充不放半年就變次級品,約500次充放電剩下80%容量,之後就快速衰退,這還是品質不錯的大廠電池在工廠跟實驗室做的,控制溫濕度,還要事先匹配過,一般環境更複雜了,不過很奇怪的是為什麼大家用鋰電池這麼久了,店員還在說第一次用先充個八小時啥小的,根本沒意義. 另外前陣子炒很熱的燃料電池,業者每次都宣稱半年到一年就會普及上市,誰知道五六個一年了,還只是在展示用,其實燃料電池的膜電極組使用次數不多,成本好像也蠻高的,加上其他問題,如石墨電極的製程...等,也讓這些公司還在燒錢,希望能儘快有突破性的技術,這樣對行動產品的便利性才會幫助. |
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2010-10-30, 05:48 PM
#37
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Regular Member
加入日期: Dec 2001
文章: 69
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引用:
這個問題其實只要改成租借就好 跟某"連鎖加油站"租一個充飽的電池 如果每次開都覺得距離超短 下次就不要去這家連鎖加油站 不過這樣就要看車廠或電池供應商願不願意把電池模組化 因為利潤可能會大減 |
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2010-10-30, 07:58 PM
#38
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Regular Member
加入日期: Sep 2003 您的住址: 震怒市
文章: 55
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引用:
其實最大的問題是在 現在的電池模組都非常大，也非常重 電動車可以說有一半的重量都是電池，所以通常都把電池放底盤順便當配重 你要交換電池模組勢必把車頂起來 況且這樣底盤跟車身結構又要大幅度的修正 然後又要考慮活動式機構對於車身骨架的影響...blahblah 更何況，每台電動車引擎功率，效能都不一樣，電池設計上勢必也有所差異 連手機電池都沒統一過了，要車商統一電池格式似乎更困難  除非說到時候連電動車本身都可以有"公版設計"
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當時一起度過的日子，我不會忘記 |
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2010-10-30, 11:47 PM
#39
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Master Member
加入日期: Apr 2002 您的住址: 非想非非想處天
文章: 2,148
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這種電池想必售價不菲，若改成好拿好放，
那賊仔又多了一樣東東好偷了咧！ |
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2010-10-31, 09:11 AM
#40
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